[实用新型]发动机用泵油预热装置

说明书

技术领域

本新型实用涉及一种泵油加热预滤器，尤其是用于满足国III、国IV、国V排放标准柴油机车油路供给系统，集自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水为一体的发动机用泵油预热装置。

背景技术

2008年国家实现国III排放法规以来，现在逐步实现国IV、国V排放标准，高压共轨系统已经普遍被装于柴油发动机上，2014年7月国家停止达不到国III排放标准的车辆上户。

但是，高压共轨系统在提高燃油喷射压力的同时，在发动机低速启动状态下，低压油路往往不能自动排空，造成发动机启动不稳、启动困难或突然熄火。为了降低了车辆驾乘人员操作舒适性。因此需要一个在发动机低速启动状态下具有自动排空功能的装置。

目前，国内外排空装置主要是在柴油发动机粗滤清器上安装一个手油泵或是在高压共轨系统和粗滤清器之间增加一个电动泵。从两种结构比较看：手油泵设计简单，但是操作时必须手工按动手油泵来排气，这种排气方法对于中重型的客车和卡车是非常的费时和费力。对于部分驾驶员不想去手动油泵排气的情况下，可能会采用接连不断的给发动机点火启动，造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损而降低工作寿命，所以目前国内柴油发动机的厂家，大部份只能选择外资品牌的启动电机，从而，提高了发动机乃至整车制造成本。在高压共轨系统和粗滤清器之间增加一个电动泵，是目前大多数柴油发动机厂家的选择，但该结构比较复杂，同时电动泵需要安装支架用于固定在发动机侧面，占用了汽车发动机安装空间。而且都是采用有刷电机，使用中碳刷磨损，杂质污染燃油，发动机容易形成积碳。且碳刷磨损后不能正常工作，使用寿命短。

目前使用的柴油滤清器均为不加热或滤清器外部加装加热套的方式，低温环境机车无法正常启动和工作，部分机车采用具有加热泵油功能的产品，又因其泵油耗电大、产品体积大，使应用受到限制，不能充分满足使用者的要求。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本新型实用的目的在于提供的一种可减少制造费用、结构简单化、体积小、通用性好，通过调整可以满足国III、国IV、国V排放标准，可以用于不同的发动机上实现低温环境下使用高标号燃油机车能正常启动和工作，体现低压油路自动泵油排气、温控预热解蜡、过滤分水的一体化装置的发动机用泵油预热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机用泵油预热装置，包括底座，所述底座的一侧设有装机法兰，另一侧设有泵油腔室，在所述底座的下端设有滤清器安装面、滤清器外腔室和滤清器连接螺栓；还包括无刷电机滚柱泵，所述无刷电机滚柱泵安装在所述泵油腔室的上端；滤清器，所述滤清器通过所述滤清器连接螺栓与所述底座相连；所述泵油腔室内设有主进油路和主出油路，所述主进油路设有进油口，所述进油口通过所述滤清器外腔室与所述滤清器相连；所述滤清器连接螺栓内部设有燃油导出孔，所述主出油路设有出油口，所述燃油导出孔与所述主出油路之间设有贯通孔，所述贯通孔处设有单向阀；所述泵油腔室内还设有旁进油路，所述旁进油路一端与所述燃油导出孔贯通，所述旁进油路另一端与所述无刷电机滚柱泵的进油口相连，所述无刷电机滚柱泵的出油口与旁出油路相连，所述旁出油路与所述主出油路贯通；还包括温控预热装置，所述温控预热装置包括连接在所述滤清器底部的预热杯，所述预热杯的底部安装有连通所述预热杯杯腔的放水阀，所述预热杯内固定安装有加热器、温控开关和温度保险，且所述加热器、所述温控开关和所述温度保险通过导线串联连接设置在所述预热杯外侧的预热电插件；所述底座的侧部固定安装有控制系统，且所述控制系统连接所述无刷电机滚柱泵和所述预热电插件。

作为一种改进，所述主进油路设有两个进油口，其中一个所述进油口封堵有进油封堵组合垫圈；所述主出油路设有两个出油口，其中一个所述出油口封堵有出油封堵组合垫圈。

作为一种改进，所述单向阀包括配合使用的阀体和阀座，所述阀体内设有阀杆，所述阀杆上套装有弹簧，所述阀体上套有O型圈，O型圈起单向阀密封作用。

作为一种改进，所述控制系统包括控制器盒，所述控制器盒内设有电路板部件，所述控制器盒表面设有电源输入接线柱和加热接线柱，且所述电路板部件通过导线连接所述电源输入接线柱，所述加热接线柱通过连接线束连接有插接座，所述预热电插件插入所述插接座内；所述泵油腔室一侧设有控制器盒安装面，所述控制器盒通过螺栓安装在所述控制器盒安装面上；所述无刷电机滚柱泵通过电插头插接在所述控制器盒上。