[实用新型]并联机组均油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种并联机组均油系统。

背景技术

目前，压缩机并联机组常用的两种均油方式为油气平衡法和油位平衡法。

油气平衡法只限于两台同型号压缩机并联时才可靠，当用于不同型号的压缩机或多台压缩机时对管路阻力平衡的要求很高，且可靠性差。

油位平衡法需要外购油位平衡器，成本很高。而且油位平衡器内部的阀芯是频动部件，一旦损坏，整个油位平衡器都需要更换，增加了维修成本。在更换油位平衡器时，还需要先回收压缩机曲轴箱中的油，步骤繁琐。

实用新型内容

鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种并联机组均油系统，该并联机组均油系统降低了并联机组的成本，提高了并联机组的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种并联机组均油系统，包括多个压缩机、多个储油器，以及气液分离器、油分离器和油平衡管，多个所述压缩机并联设置，每个所述压缩机对应一个所述储油器；

还包括液位开关和电子阀门；

每个所述压缩机的吸气端均连接至所述气液分离器，所述压缩机的排气端连接至所述油分离器的进气口，所述油分离器的出气口用于连接室外换热器，所述油分离器的均油口连接所述油平衡管，所述储油器串联所述电子阀门连接至所述油平衡管；

所述液位开关设置在所述储油器内，用于控制所述电子阀门的开闭。

在其中一个实施例中，还包括吸气过滤器，每个所述压缩机对应一个吸气过滤器，所述吸气过滤器串联在所述压缩机与所述气液分离器之间。

在其中一个实施例中，还包括吸气总管，所述吸气总管连接所述气液分离器，所述吸气过滤器的出口端连通所述吸气总管。

在其中一个实施例中，所述吸气总管串联截止阀连接至所述气液分离器。

在其中一个实施例中，所述电子阀门与所述储油器之间串联截止阀，所述油平衡管与所述电子阀门之间也串联截止阀。

在其中一个实施例中，所述压缩机的曲轴箱上还设有视油镜。

在其中一个实施例中，所述液位开关临界动作点的油位为所述视油镜的1/2处。

在其中一个实施例中，所述电子阀门为电磁阀或电动阀。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的并联机组均油系统，通过使用电子阀门和带有液位开关的储油器代替现有技术中的油位平衡器，降低了并联机组的成本。并且同时解决了并联机组之间润滑油的分配问题，使得各压缩机的供油相互独立，互不干扰，提高了并联机组的运行可靠性。当电子阀门的阀芯损坏时，只需关闭电子阀门两端的截止阀，更换电子阀门即可，降低了维修成本。在维修的过程中，不需要回收压缩机的曲轴箱中的润滑油，维修简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的并联机组均油系统一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本实用新型的并联机组均油系统作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型并不用于限定本实用新型。

如图1所示为本实用新型的并联机组均油系统一实施例的结构示意图，该并联机组均油系统包括多个压缩机1，多个储油器2和气液分离器9、油分离器10和油平衡管5。其中，多个压缩机1并联设置，每个压缩机1对应一个储油器2。在本实施例中，四个压缩机1并联设置，四个储油器2分别与四个压缩机1对应设置。在其他实施例中，压缩机1和储油器2的数量还可以是其他数量，具体可以根据实际需求进行扩展。

该并联机组均油系统还包括液位开关3和电子阀门4。其中，每个压缩机1的吸气端均连接至气液分离器9，每个压缩机1的排气端均连接至油分离器10的进气口。油分离器10的出气口用于连接室外换热器，油分离器10的均油口连接油平衡管5。每个储油器2串联相应的电子阀门4连接至油平衡管5，液位开关3对应的设置在储油器2内部，用于控制对应的电子阀门4的开闭。优选地，电子阀门4为电磁阀或电动阀。

通过使用电子阀门和带有液位开关的储油器代替现有技术中的油位平衡器，降低了并联机组的成本。并且同时解决了并联机组之间润滑油的分配问题，使得各压缩机的供油相互独立，互不干扰，提高了并联机组的运行可靠性。