[实用新型]一种汽车备胎固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车备胎的固定装置。

背景技术

为了保证汽车备胎的紧固，目前不少的车辆都设有备胎固定装置。但是现有的这些备胎固定装置存在一些缺点：一、结构较为简单，不能很好地固定备胎，容易产生振动和异响；二、在紧固备胎时，容易划伤轮毂表面，导致其生锈，影响外观和使用寿命，如CN202624421U所公开的汽车备胎固定装置，在旋紧螺杆上的旋紧盖以压紧备胎时，旋紧盖会擦伤轮毂的表面；三、现有的固定装置的操作费时费力，当固定过紧时，也无法借助随车工具进行拆卸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎固定装置，其操作便捷、能够有效固定备胎，并能避免划伤备胎轮毂。

本实用新型所述的汽车备胎固定装置，包括：旋紧手柄和压板，所述旋紧手柄包括手柄本体，在手柄本体的顶面设有把手凸起，在手柄本体的底面垂直地设有一螺杆；所述压板包括压板本体和设在压板本体底面上的限位凸起，在压板上开设有贯通所述压板本体和限位凸起的螺杆过孔。

进一步的，在所述手柄本体的顶面上还设有与所述螺杆同轴的端头。

进一步的，在所述手柄本体上设有两个沿所述螺杆的轴线中心对称的把手凸起。

进一步的，所述限位凸起为一与所述螺杆过孔同心的环形凸起。

进一步的，所述端头为一外六角端头。

进一步的，所述压板采用塑料材质制成。

本实用新型所述的汽车备胎固定装置具有以下优点：

1、能够有效压紧备胎，避免备胎振动、松动，可靠性高。

2、操作方便、省力，操作者可徒手进行安装拆卸。

3、通过压板压紧备胎，在固定或取下时都不会损伤备胎。

4、在旋紧手柄上预留工具接口端头，在特殊情况下仍能完成拆装。

附图说明

图1是本备胎固定装置的结构示意图；

图2是本备胎固定装置中旋紧手柄的轴测图；

图3是本备胎固定装置中压板的主视图；

图4是图3的仰视图；

图5是本备胎固定装置的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

如图1所示的汽车备胎固定装置，由配合使用的旋紧手柄1和压板2组成。

参见图2，所述旋紧手柄1包括呈条形板状的手柄本体11，在所述手柄本体11的底面的中心垂直地设有一螺杆13，在手柄本体的顶面的中心设有一与所述螺杆同轴的外六角端头14，在手柄本体的顶面上还设有两个沿所述螺杆的轴线中心对称的把手凸起12。

如图3、4所示，所述压板2包括圆盘状的压板本体21和设在压板本体底面上的限位凸起22，在压板2的中心开设有贯通所述压板本体和限位凸起的螺杆过孔23，所述限位凸起22为一圈与所述螺杆过孔同心的环形凸起。

参见图5，在使用上述装置固定备胎时，先将备胎3放置在备胎池中，将本装置中的压板2放在备胎的轮毂上，压板底面的限位凸起22嵌入轮毂中心的凹陷部分，所述限位凸起22外轮廓形状刚好与轮毂中心的凹陷部分对应适配，以限制备胎径向方向的窜动。再将所述旋紧手柄1的螺杆13穿过压板中心的螺杆过孔23与备胎池中的螺纹孔旋接，操作者用手作用在旋紧手柄的把手凸起12上，使旋紧手柄的底面逐渐压紧压板，从而通过压板2将备胎3紧紧压住，实现了对备胎的牢固固定。由于转动的旋紧手柄不直接接触轮毂，故避免了擦伤备胎轮毂的情况，为了防止压板2在轮毂上形成压痕，所述压板不宜采用质地较硬的金属材质，一般可采用制作简单、成本较低的塑料材质。

当需取下备胎3时，操作者用手反方向旋开旋紧手柄1，即可取出备胎。若所述旋紧手柄1上得过紧，操作者徒手不能转动旋紧手柄时，可使用随车常备工具-扳手套筒套在旋紧手柄的外六角端头14上，利用扳手套筒转动所述旋紧手柄。