[实用新型]轴箱橡胶垫和弹性旁承体金属件无损剥离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路系统货车复合制品分离技术领域。

背景技术

目前，铁路系统货车上的轴箱橡胶垫和弹性旁承体均是采用硫化工艺将金属件和橡胶件粘合在一起，形成“三明治”式叠层结构。这种结构是减、隔振装置中最常用的，可以通过调整橡胶件的倾斜角度来满足不同的三向刚度比要求。轴箱橡胶垫是加装在承载鞍和侧架间的重要部件，弹性旁承体安装在摇枕旁承座上。该类产品由于损坏、使用寿命到期、不良制造等原因，每年产生大量废品，通常对此类产品的处置方法为：以危废品低价销售给收购商，收购商再以焚烧方式获取其中金属件，然后销售废钢获取利润。由于目前没有经济、高效的装置将金属件与橡胶件实现分离，使金属件和橡胶件不能重复被利用，而采用焚烧和回炉的处理方式则造成极大的浪费。同时，在对该类产品进行焚烧时，将产生大量的二氧化碳以及有害气体，对空气环境造成及其恶劣的污染。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴箱橡胶垫和弹性旁承体金属件无损剥离装置，利用电磁感应加热原理和剥离装置实现金属件和橡胶件彻底分离，使金属件能够重复利用，避免采用焚烧的方式进行处置，节约资源，减少对空气污染，具有良好的经济效益和社会效益。

本实用新型所采取的技术方案是：一种轴箱橡胶垫和弹性旁承体金属件无损剥离装置，包括密封箱，密封箱顶部设有烟气出口，密封箱内部设有第一支架，第一支架的左右两侧经支撑架分别设有托辊，两侧托辊外围绕设传输带，传输带纵向两端架设感应加热器和剥离装置，剥离装置位于感应加热器右侧，剥离装置中部设有高度低于工件且高于橡胶件的方形通孔，第一支架的右侧托辊上设有连接板，连接板端面为一个向下的斜面，连接板底端通过固定板与第一支架右侧固定，连接板下端的正下方设有小车，第一支架的右侧托辊设有电机。

所述紧邻第一支架的右侧还设有第二支架，第二支架的左右两侧经支撑架分别设有托辊，两侧托辊外围绕设传输带，第二支架右侧托辊设有电机，右侧托辊上设有连接板，连接板端面为一个向下的斜面，连接板底端通过固定板与第二支架右侧固定，连接板下端的正下方设有小车。工件经过加热后，经过本传输带传输时，可起到散热、冷却的作用。

所述第一支架的中部通过支架还设有支撑辊，支撑辊高于第一支架左侧托辊且等高于第一支架右侧托辊。所述感应加热器为高频感应加热器。所述电机为三相异步电动机。所述连接板为不锈钢板。所述传输带为橡胶传输带。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型设有感应加热器，利用电磁感应加热原理将轴箱橡胶垫和弹性旁承体的金属件加热到特定温度，促使胶黏剂失效，在经过剥离装置进行剥离，从而实现橡胶件从金属件上无损脱离，在加热过程中只加热金属件，对橡胶件无任何影响。加热和剥离过程中对金属件的尺寸和理化性能无任何影响，从而实现金属件和橡胶件的再利用，避免采用焚烧的方式进行处置，节约资源，减少对空气污染，具有良好的经济效益和社会效益。在整个加热过程中所产生的气体经密封箱顶部的烟气出口排放，避免有毒气体危害作业人员的健康。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。

图中，1.密封箱，2.烟气出口，3.第一支架，4.托辊，5.工件，6.橡胶件件，7.传输带，8.感应加热器，9.剥离装置，10.第二支架，11.连接板，12.小车，13.电机，14.金属件，15.支撑辊。

具体实施方式

实施例一：

参见附图1和附图2，一种轴箱橡胶垫和弹性旁承体金属件无损剥离装置，包括密封箱1，密封箱1顶部设有烟气出口2，在整个加热过程中所产生的气体经烟气出口2排放，避免有毒气体危害作业人员的健康。密封箱1内部设有第一支架3，第一支架3的左右两侧经支撑架分别设有托辊4，两侧托辊4外围绕设传输带7，所述传输带7为橡胶传输带，传输带7纵向两端架设感应加热器8和剥离装置9，剥离装置9位于感应加热器8右侧。所述感应加热器8为高频感应加热器。感应加热器8为倒“U”型，中部均布设有加热线圈。剥离装置9为一方形板，板的中部设有高度低于工件5且高于橡胶件6的方形通孔，第一支架3的右侧托辊4上设有连接板11，所述连接板11为不锈钢板，连接板11端面为一个向下的斜面，连接板11底端通过固定板与第一支架3右侧固定，连接板11下端的正下方设有小车12，第一支架3的右侧托辊4的下方设有电机13，所述电机13为三相异步电动机。