[实用新型]一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，尤其是涉及一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置。

背景技术

在铁路货车行业漏斗车底门开闭系统中较多采用四连杆式开闭机构，四连杆式底门开闭机构制造难度非常大，尤其偏心距、开门力、底门间隙等参数是相互关联的，需同时保证这些参数在公差范围内，实际组装难度较大。

传统四连杆式底门开闭机构组装方法是将开闭机构结构的零部件依次组装至车体上，开闭机构结构的零部件包括：主轴组成第一连杆、第二连杆、底门组成、第一侧支撑、第二侧支撑、开门臂、关门臂、底门支座；然后，各零部件相对尺寸位置无法保证，某个部件出现差错后形成连锁反应，影响整个机构性能；整个开闭机构组装的好坏与车体钢结构组装情况有较大关系，出现异常开闭情况后原因排查困难，必须重新组装，造成不必要的重复劳动，组装效率降低。

现有技术存在如下缺点：

一、开闭机构需要保证的尺寸主要有主轴位置、底门吊座位置、轴承与侧支撑的垂直度等，现有技术是将各个零部件分别组装至车体上，此方法需保证所有尺寸满足要求比较困难，造成某个配件尺寸错误导致整个开闭机构无法工作。

二、各零部件的与车体钢结构尺寸联系紧密，由于车体组装误差累计导致整个机构无法正常工作。

三、各零部件组装位置为空间尺寸，对于零部件尺寸检查带来不便，发生问题无法及时处理。

四、由于出现问题后原因排查困难，造成成本提高，效率降低。

实用新型内容

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置，其特征在于，包括一个机架、对称设置在机架两端用于固定放置轴承并进行定位的轴承定位座、对称设置在机架两端并位于两个轴承定位座之间的两个主轴定位座；两个主轴定位座之间还设置有用于装配底门吊座并进行基准定位的基准定位组件。

在上述的一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置，所述基准定位组件为两个，对称设置在机架上并位于两个主轴定位座之间；所述基准定位组件包括两个垂直固定在机架上基准支撑架，基准杆通过销轴和固定螺母固定在基准支撑架上，基准杆两端设有用于连接底门吊座的底门吊座销轴。

在上述的一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置，其中一个轴承定位座上还设有用于装配时防止螺栓过死的过死点装置。

在上述的一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置，所述过死点装置包括一个固定在轴承定位座上的固定板以及固定在固定板上的楔形块，所述固定板一端垂直设有调整杆，所述调整杆上设有两个调整螺母。

在上述的一种铁路漏斗车四连杆式底门开闭机构的固定装置，其特征在于，还包括四个用于固定底门吊座底端的吊钩。

因此，本实用新型具有如下优点：1.使用本实用新型的固定装置后，开闭机构各零部件相对位置能够准确定位；2.组装后可对各项尺寸参数尽心复合、调整；3.与车体组装前可检测开闭机构开闭性能，出现问题及时解决；4.工作效率得到很大提高。

附图说明

图1 为本实用新型的主视结构示意图。

图2 为图1的左视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，机架1、轴承定位座2、主轴定位座3基准支撑架4、销轴5、固定螺母6、基准杆7、固定板8、楔形块9、调整杆10、调整螺母11、吊钩12、底门吊座销轴13。

实施例：

首先，介绍一下本实用新型的结构：

本实用新型包括一个机架1、对称设置在机架1两端用于固定放置轴承并进行定位的轴承定位座2、对称设置在机架1两端并位于两个轴承定位座2之间的两个主轴定位座3；两个主轴定位座3之间还设置有用于装配底门吊座并进行基准定位的基准定位组件。

其中基准定位组件为两个，对称设置在机架1上并位于两个主轴定位座3之间；所述基准定位组件包括两个垂直固定在机架1上基准支撑架4，基准杆7通过销轴5和固定螺母6固定在基准支撑架4上，基准杆7两端设有用于连接底门吊座的底门吊座销轴13。

其中一个轴承定位座2上还设有用于装配时防止螺栓过死的过死点装置；过死点装置包括一个固定在轴承定位座2上的固定板8以及固定在固定板8上的楔形块9，所述固定板8一端垂直设有调整杆10，所述调整杆10上设有两个调整螺母11。

另外，本实用新型还包括四个用于固定底门吊座底端的吊钩12。