[实用新型]一种自卸车后门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其是一种自卸车后门铰链。 

背景技术

在实际应用中，自卸车后门铰链一般分为单铰链和双铰链两种。因单铰链结构在使用中存在严重弊端，容易破坏后门，故现阶段单铰链结构仅限于少数车型使用；双铰链结构相比单铰链而言，最大的特点是后门翻转时不再只围绕一个点运动，而是可围绕两个点翻转，增大了后门的开启范围，解决了单铰链存在的弊端，故双铰链结构在大多数车型中得到了广泛应用。 

但是，无论是单铰链结构还是双铰链结构，都还存在以下两个问题： 

第一、车厢两侧两铰链之间没有连接，当车厢后部受到货物的横向挤压时，容易发生局部变形而导致涨厢，使得车厢的使用寿命变短。有些车厢会在后部安装一根防涨杆来解决此问题，但却存在卸载货物时防涨杆卡住货物的风险，特别是大块物料，被防涨杆卡住后很容易翻车，给使用人员带来安全隐患； 

第二、自卸车后门都是围绕车厢两侧两铰链翻转，而两铰链之间没有连接，无法互相定位，当两侧两铰链安装形位公差较大时，则造成后门两侧翻转点不同心，后门在翻转时会出现卡滞现象，特别是在卸载完货物，后门回位过程中，若出现卡滞，则可能自卸车后门锁紧装置已回位，而后门因卡滞而还未回位的现象，这样就导致自卸车后门无法锁紧，给使用人员造成不便。 

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种自卸车后门铰链。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种自卸车后门铰链，为双铰链结构，它包含固定铰链、铰链板和浮动铰链； 

自卸车车厢两侧后顶部面上均对称设有固定铰链和浮动铰链；固定铰链位于浮动铰链前侧； 

固定铰链包含两块对称梯形立板，两梯形立板的一侧棱通过钢板焊接将两梯形立板相连接，两梯形立板上均设有圆孔I和圆孔II，防涨杆穿过圆孔II将自卸车车厢两侧的固定铰链相连接，所述防涨杆的一端通过六角开槽螺母固定在两梯形立板上； 

浮动铰链呈L状，浮动铰链的链杆拐角处设有圆孔I，副板的一侧焊接在浮动铰链的上部腔里，另一侧设有圆孔I并置于两梯形立板腔内，圆孔I与两梯形立板拐角处上的圆孔I相对应，通过销轴将副板的另一侧固定在两梯形立板腔内； 

铰链板为L状，底部设置在自卸车后门顶部面上，上部端设有圆孔I,圆孔I置于浮动铰链上部的腔内并与腔内的圆孔I相对应，通过销轴将铰链上部固定在浮动铰链上部腔内，所述铰链板对称设置在自卸车后门顶部两端上。 

进一步地，所述圆孔I为4个且高度和直径均相同。 

进一步地，所述圆孔II直径与防涨杆直径一致。 

本实用新型的有益效果是：1.车厢两侧两铰链之间连接有防涨杆，改善了车厢后部的刚度和横向稳定性； 

2.防涨杆的安装位置高于自卸车车厢的上平面，避免了因防涨杆安装位置过低而卡住货物的风险； 

3.由于防涨杆穿过固定铰链上的圆孔而将车厢两侧两铰链连接，也保证了车厢两侧两铰链安装时的同轴度，避免了后门在翻转时出现卡滞现象的可能性，从而实现自卸车后门很灵活的完成开启和关闭。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是本实用新型俯视图； 

其中1.两梯形立板（或固定铰链），2.防涨杆，3.浮动铰链，4.铰链板，5.圆孔II，6.钢板，7.圆孔I，8.副板，9.自卸车后门，10.自卸车车厢两侧，21.六角开槽螺母，22.开销口。

具体实施方式 

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如图1-2所示，一种自卸车后门铰链，为双铰链结构，它包含固定铰链1、铰链板4和浮动铰链3； 

自卸车车厢两侧10后顶部面上均对称设有固定铰链1和浮动铰链3；固定铰链1位于浮动铰链3前侧； 

固定铰链1包含两块对称梯形立板1，两梯形立板1的一侧棱通过钢板6焊接将两梯形立板1相连接，两梯形立板1上均设有圆孔I7和圆孔II5，防涨杆2穿过圆孔II5将自卸车车厢两侧10的固定铰链1相连接，保证了4个圆孔I7同心同径，所述防涨杆2的一端通过六角开槽螺母21固定在两梯形立板1上，开口销22安装在防涨杆2上达到锁紧限位 目的； 

浮动铰链3呈L状，浮动铰链3的链杆拐角处设有圆孔I7，副板8的一侧焊接在浮动铰链3的上部腔里，另一侧设有圆孔I7并置于两梯形立板1腔内，圆孔I7与两梯形立板1拐角处上的圆孔I7相对应，通过销轴将副板8的另一侧固定在两梯形立板1腔内；