[实用新型]一种用于钢板弹簧的垫片卡箍组件

说明书

技术领域

本实用新型属于机械连接结构技术领域，尤其涉及一种用于钢板弹簧的垫片卡箍组件。

背景技术

钢板弹簧在工作过程中（变形过程），板簧各片由于侧向力的作用而产生错片，造成板簧与周边部件产生运动干涉，因此，钢板弹簧总成需要有防止错片的机构，进行错位限制。

钢板弹簧在工作过程中，板簧各片之间有相对运动，此相对运动引起的片间摩擦会产生噪音，同时会增大钢板弹簧的动刚度，对车辆的舒适性不利。少片簧各片之间只有中部和端部接触，各片中部不产生相对运动，不需要设计降噪结构；各片端部有相对运动，且需要传递力，故需要设计一个降噪结构，避免其相对运动中产生不必要的噪音和磨损。

目前采用的防止错片和降噪的组件如图1所示，其主要包括板簧主片、板簧第二片、板簧第三片、垫片10和U型卡箍20，其中，在板簧第二片和板簧第三片上设置有腰型槽30、U型卡箍20上设有铆钉40，该结构还包括与U型卡箍20配合使用的锁紧结构，其包括螺栓和螺母。

但是，目前采用的防止错片和降噪的结构存在如下缺陷：

（1）、该结构中，所涉及的零件组件较多，去组装装配麻烦，费工费时；

（2）、为了将垫片10和卡箍20固定在钢板弹簧簧片上，需要开设若干个安装孔，例如腰型槽30等，由于钢板弹簧簧片采用弹簧钢，其强度和硬度较高，在钢板弹簧簧片上加工安装孔非常困难；

（3）、当板簧片数或者板簧总厚度发生变化时，卡箍20的尺寸需要随着一起调整，不利于零部件的系列化和通用化；

（4）、卡箍20是通过铆钉40固定在板簧第三片上的，更换时需要破环铆钉40的结构，更换困难；同时，将铆钉40压入板簧第三片需要铆钉安装设备，而铆钉安装设备体积庞大，价格较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钢板弹簧的垫片卡箍组件，旨在解决现有技术中钢板弹簧在工作过程，所采用的防止错片和降噪的结构存在诸如装配繁琐、加工工艺要求较高和更换组件麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于钢板弹簧的垫片卡箍组件，所述用于钢板弹簧的垫片卡箍组件包括设置在两片板簧之间且用于紧固所述两片板簧的垫片总成和与所述垫片总成相配合使用的卡箍总成，其中：

所述垫片总成设有矩形的垫片骨架，所述垫片骨架两端沿着与板簧长度延伸方向分别设有一个第一安装孔，所述垫片骨架上还硫化或粘贴有第一橡胶垫；

所述卡箍总成设有开口的卡箍骨架，所述卡箍骨架两端沿着与板簧长度延伸方向分别设有一个第二安装孔，所述卡箍骨架的开口处设有容纳限制所述板簧的第一夹体和第二夹体，所述第一夹体与所述第二夹体端部之间的长度大于所述板簧的宽度，所述卡箍骨架的内侧面设有硫化或粘贴的第二橡胶垫；

所述垫片总成和所述卡箍总成通过所述第一安装孔和第二安装孔以及与所述第一安装孔和第二安装孔配合使用的沉头螺钉和螺母固定在所述两片板簧之间。

作为一种改进的方案，所述第一夹体与所述第二夹体从所述卡箍骨架的一端逐步向另一端延伸形成凸起结构。

作为一种改进的方案，所述垫片骨架的宽度小于所述板簧的宽度。

作为一种改进的方案，所述垫片总成与所述卡箍总成分别设置在两片簧的两端。

作为一种改进的方案，所述两片簧的其中一片板簧的两端设有与所述第一安装孔和第二安装孔相对应的安装孔。

作为一种改进的方案，所述垫片总成与所述卡箍总成依次设置在三片簧的每两片板簧的两端之间。

作为一种改进的方案，所述三片簧的板簧第二片两端设有与所述第一安装孔和第二安装孔相对应的安装孔。

作为一种改进的方案，所述垫片总成与所述卡箍总成依次设置在四片簧的每两片板簧的两端之间。

作为一种改进的方案，所述四片簧的板簧第二片两端、板簧第三片和板簧第四片的其中一端分别设有与所述第一安装孔和第二安装孔相对应的安装孔。

由于用于钢板弹簧的垫片卡箍组件由垫片总成和卡箍总成组成，垫片总成和卡箍总成都采用硫化粘贴的橡胶层，使其都具有垫片减震的功能，并且，垫片总成和卡箍总成结构简单，制作简单，安装方便，同时其自由组合能方便的使用在不同片数的钢板弹簧总成上，不受板簧片数及钢板弹簧结构的限制，而且，垫片总成和卡箍总成的零部件较少，减少了在板簧上加工安装孔的数量，降低成本。

由于第一夹体和第二夹体的其中一端采用凸起结构，其限制约束板簧的效果更佳。

由于垫片骨架的宽度小于所述板簧的宽度，便于加工，降低成本，而且降噪减震效果较好。