[实用新型]一种汽车仪表过压保护电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表保护电路技术领域，特别涉及一种汽车仪表过压保护电路。

背景技术

汽车仪表在整车中运行时，特别是在停停走走的行驶模式时，电源电压并不稳定，而不稳定的电压除降低汽车仪表的使用寿命外，也无形使得汽车的油耗增加，特别是当电源电压过高，超出仪表承受范围时汽车仪表仍然工作，会对仪表功能的可靠性及使用寿命照成严重的影响，失效风险加大。

目前，在设计时，却很少考虑到过压保护，这无疑给汽车仪表的使用带来很大的潜在风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车仪表过压保护电路，通过该过压保护电路为仪表提供电压，当电源电压在仪表正常工作值范围内时，仪表正常工作；当电源电压超过限定值时，仪表停止工作，保证仪表功能的可靠性及使用寿命，降低元器件的失效风险。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表过压保护电路，包括稳压二极管和三极管，所述稳压二极管的正极通过第一电阻与电源输入端相连，所述稳压二极管的负极与三极管的基极相连，所述三极管的基极通过第二电阻接地，三极管的集电极通过第三电阻与电源输入端相连，三极管的发射极接地，三极管的发射极为保护电路输出端。

本实用新型的汽车仪表过压保护电路通过稳压二极管限定仪表的最高允许电压，当仪表超过该电压时三极管导通，仪表电源被拉低，停止工作。通过该过压保护电路为仪表提供电压，当电源电压在仪表正常工作值范围内时，仪表正常工作；当电源电压超过限定值时，仪表停止工作，保证仪表功能的可靠性及使用寿命，降低元器件的失效风险。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述第一电阻的阻值为30千欧。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，所述第二电阻的阻值为1.5千欧。

在本实用新型的再一种优选实施方式中，所述第三电阻的阻值为47千欧。

通过以上电阻组合能够保证稳压二极管和三极管的正常工作。

在本实用新型的一种优选实施方式中，所述稳压二极管的型号为TDZ30，所述三极管的型号为2SD1898。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型汽车仪表过压保护电路的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种汽车仪表过压保护电路，如图1所示，包括稳压二极管和三极管，其中，稳压二极管的正极通过第一电阻R1与电源输入端B-IGN相连，稳压二极管的负极与三极管的基极相连，三极管的基极通过第二电阻R2接地，三极管的集电极通过第三电阻R3与电源输入端B-IGN相连，三极管的发射极接地，三极管的发射极为该过压保护电路的输出端out，为汽车仪表供电。

在本实施方式中，第一电阻的阻值为30千欧，第二电阻的阻值为1.5千欧，第三电阻的阻值为47千欧。通过以上电阻组合能够保证稳压二极管和三极管的正常工作。

在本实施方式中，稳压二极管的型号为TDZ30，三极管的型号为2SD1898。

在本实用新型的过压保护电路中，稳压二极管限定汽车仪表工作的最高允许电压，当电源电压超过该最高允许电压时，通过稳压二极管的电流增大，三极管导通，过压保护电路的输出端out电压被拉低，汽车仪表停止工作。通过此电路的保护，提高了仪表的可靠性及使用寿命。

本实用新型的汽车仪表过压保护电路通过稳压二极管限定仪表的最高允许电压，当仪表超过该电压时三极管导通，仪表电源被拉低，停止工作。通过该过压保护电路为仪表提供电压，当电源电压在仪表正常工作值范围内时，仪表正常工作；当电源电压超过限定值时，仪表停止工作，保证仪表功能的可靠性及使用寿命，降低元器件的失效风险。