[实用新型]报废汽车拆解流水线的地面输送设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报废汽车拆解流水线的地面输送设备。

背景技术

目前，随着汽车的产量和保有量的持续增长，报废汽车的数量也在持续增长，而现有的报废汽车拆解行业没有统一的技术规范，总体技术水平落后，而且没有成型的报废汽车拆解设备，基本都是以定点拆解为主，存在着自动化程度低，工作效率低，操作不规范和安全性差的缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种报废汽车拆解流水线的地面输送设备，能够实现高效率的报废汽车拆解过程的地面输送，大幅度提高生产效率，降低工人劳动强度，节约人力资源，降低安全事故发生率。

按照本实用新型提供的技术方案，报废汽车拆解流水线的地面输送设备包括主支架、驱动机构、输送机构和张紧机构，其特征是：驱动机构和张紧机构分别位于主支架的两端，输送机构设置在主支架上。输送机构包括主动轴、从动轴、主动链轮、从动链轮和链板，主支架两端分别通过轴承座安装主动轴和从动轴，主动轴上连接若干个主动链轮，从动轴上连接若干个从动链轮，主动链轮通过链板带动从动链轮转动。所述链板内侧通过螺栓连接传动链条。主支架内上下设有互相平行的上轨道和下轨道，传动链条滑动安装在上轨道和下轨道上。

进一步的，主支架包括多个竖杆和横杆，多个竖杆连接在横杆下端。

进一步的，链板为一套或两套。

进一步的，驱动机构包括交流电机和驱动链条，交流电机的输出端通过驱动链条带动主动轴转动。

进一步的，驱动机构设有两套，分别位于主动轴两端。

进一步的，张紧机构包括第一张紧轮、第二张紧轮、第一张紧轮支架、第二张紧轮支架、导向杆、配重和张紧链条，第一张紧轮支架固定在主支架上端，第一张紧轮支架上转动安装第一张紧轮。第二张紧轮支架固定在主支架侧面，第二张紧轮支架上转动安装第二张紧轮。导向杆固定在主支架侧面，配重滑动安装在导向杆上。张紧链条一端连接传动链条，另一端绕过第一张紧轮、第二张紧轮后连接配重。

进一步的，主支架和驱动机构下端设有基板。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；采用链板输送，链板上设有柔性支脚，通用性强，适用范围广；自动化程度高，提高了工作效率，降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型侧视图。

图4为张紧机构结构示意图。

图5为驱动机构结构示意图。

附图标记说明：1-主支架、2-竖杆、3-横杆、4-主动轴、5-从动轴、6-主动链轮、7-从动链轮、8-链板、9-上轨道、10-下轨道、11-传动链条、12-交流电机、13-驱动链条、14-第一张紧轮、15-第二张紧轮、16-第一张紧轮支架、17-第二张紧轮支架、18-导向杆、19-配重、20-张紧链条。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括主支架1、驱动机构、输送机构和张紧机构，驱动机构和张紧机构分别位于主支架1的两端，输送机构设置在主支架1上。

主支架1包括多个竖杆2和横杆3，多个竖杆2连接在横杆3下端，多个竖杆2作为横杆3的支撑。

输送机构包括主动轴4、从动轴5、主动链轮6、从动链轮7和链板8，主支架1两端分别通过轴承座安装主动轴4和从动轴5，主动轴4上连接若干个主动链轮6，从动轴5上连接若干个从动链轮7，主动链轮6通过链板8带动从动链轮7转动。所述链板8为一套或两套。所述链板8内侧通过螺栓连接传动链条11。

主支架1内上下设有互相平行的上轨道9和下轨道10，传动链条11滑动安装在上轨道9和下轨道10上。

如图5所示，所述驱动机构包括交流电机12和驱动链条13，交流电机12的输出端通过驱动链条13带动主动轴4转动。所述驱动机构设有两套，分别位于主动轴4两端。

如图4所示，所述张紧机构包括第一张紧轮14、第二张紧轮15、第一张紧轮支架16、第二张紧轮支架17、导向杆18、配重19和张紧链条20，第一张紧轮支架16固定在主支架1上端，第一张紧轮支架16上转动安装第一张紧轮14。第二张紧轮支架17固定在主支架1侧面，第二张紧轮支架17上转动安装第二张紧轮15。导向杆18固定在主支架1侧面，配重19滑动安装在导向杆18上。张紧链条20一端连接传动链条11，另一端绕过第一张紧轮14、第二张紧轮15后连接配重19。