[实用新型]一种自动变速器用换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多挡自动变速器，具体的说，一种自动变速器用换挡装置，属于机械技术领域。

背景技术

目前，如图1所示，多挡自动变速器用换挡装置包括配合使用的换挡拉臂1、磁力感应装置2、换挡轴3和挡位传感器4，磁力感应装置2设置在换挡拉臂1的下方，所述磁力感应装置2的中心设有中心孔10，磁力感应装置2的上端面上还设有销轴11，销轴11内侧的磁力感应装置2上设有螺栓孔12，所述销轴11与换挡拉臂1上的销孔配合，磁力感应装置2与换挡拉臂1通过固定螺栓5固定连接，固定螺栓5与螺栓孔12配合，换挡轴3包括换挡轴本体9，换挡轴本体9的上端设有螺栓连接部7，螺栓连接部7的下方设有换挡拉臂连接部8，换挡轴3贯穿磁力感应装置2的中心孔10，换挡拉臂连接部8与换挡拉臂2上的换挡轴安装孔配合，换挡轴本体9上设有挡片6，所述挡片6用于稳定支撑磁力感应装置2，对磁力感应装置2起到轴向限位的作用。

换挡轴3有P、R、N、D四个位置，挡位传感器4通过感应磁力感应装置2中的磁铁来表现挡位的变化，如果磁力感应装置2与换挡轴3配合不合理，挡位表现过程中容易出现“乱挡”现象。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，磁力感应装置2与换挡轴3之间的转动需要通过换挡拉臂1来间接实现，磁力感应装置2与换挡轴3之间、换挡拉臂1与换挡轴3之间、换挡拉臂1与磁力感应装置2之间均为间隙配合，仅靠固定螺栓5间接固定，装配过程中的各种间接固定造成累积误差非常大，反应到各挡占空比则很大，容易造成“乱挡”。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种自动变速器用换挡装置，克服了现有技术中累积误差大易出现“乱挡”的缺陷，采用本实用新型的换挡装置后，具有累积误差小、不易出现“乱挡”现象的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种自动变速器用换挡装置，包括磁力感应装置和换挡轴，其特征在于：所述换挡轴上设有轴向的凹止口；

所述磁力感应装置上设有与凹止口配合的凸止口。

一种优化方案，所述凸止口具有拔模斜度。

另一种优化方案，所述凸止口的拔模斜度为1.5°。

再一种优化方案，所述凸止口的内侧面与磁力感应装置轴线之间的距离沿安装方向越来越小。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：包括磁力感应装置和换挡轴，换挡轴上设有轴向的凹止口，所述凹止口的底面即可实现磁力感应装置的轴向限位，无需另外设置挡片限位，磁力感应装置上设有与凹止口配合的凸止口，凸止口具有拔模斜度，所述拔模斜度为1.5°，换挡轴与磁力感应装置的安装配合过程越装越紧，配合紧密，磁力感应装置与换挡轴始终保持相同的转动方向和转动角度，误差小，甚至可以去除磁力感应装置上的销轴和螺栓孔，安装方便，结构简单。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是现有技术中换挡装置的爆炸结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中换挡轴的结构示意图；

附图3是本实用新型实施例中磁力感应装置的结构示意图；

图中，

1-换挡拉臂，2-磁力感应装置，3-换挡轴，4-挡位传感器，5-固定螺栓，6-挡片，7-螺栓连接部，8-换挡拉臂连接部，9-换挡轴本体，10-中心孔，11-销轴，12-螺栓孔，13-凹止口，14-凸止口。

具体实施方式

实施例，如图2和图3所示，一种自动变速器用换挡装置，包括配合使用的换挡拉臂1、磁力感应装置2、换挡轴3和挡位传感器4。

所述换挡轴3包括换挡轴本体9，换挡轴本体9的上端设有螺栓连接部7，螺栓连接部7的下方设有换挡拉臂连接部8，换挡拉臂连接部8下方的换挡轴本体9的一侧设有凹止口13。

所述磁力感应装置2的中心设有中心孔10，所述中心孔10内设有与凹止口13配合的凸止口14，所述凸止口14的拔模斜度为1.5°，凸止口14的内侧面与磁力感应装置2轴线之间的距离沿安装方向越来越小。

安装时，所述换挡轴3上凹止口13的底面即可实现磁力感应装置2的轴向限位，且磁力感应装置2与换挡轴3安装配合过程越装越紧，配合紧密，磁力感应装置2与换挡轴3始终保持相同的转动方向和转动角度，误差小，甚至可以去除磁力感应装置2上的销轴11和螺栓孔12，安装方便，结构简单。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。