[实用新型]铁路道岔融雪系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种融雪系统，具体的说，涉及了一种铁路道岔融雪系统。

背景技术

大雪降温天气易使铁路道岔积雪，甚至结冰，从而造成尖轨尖端和基本轨无法密贴，进而造成进路不能锁闭或开放信号，最终影响车站列车接发和调车作业的正常进行，严重时甚至会造成铁路运输堵塞和中断。

目前在铁路上应用的道岔融雪系统主要采用在钢轨上固定电加热条的方式，一般电加热条内部为合金电阻丝，通过电加热条与钢轨的狭窄接触面传输热量，钢轨温度升高后进一步通过热传递对附近的滑床板、外锁闭等处积雪进行融化。但是该加热方式融雪效率极低，电加热条与钢轨采用接触传热，钢轨与滑床板等部位再次接触传热，热量将次第衰减，绝大部分热量还被加热条辐射到了周围空气中，且接触传热受风及环境温度影响极大，整个加热系统只有约15%的功率被实际应用到融雪。同时，在钢轨上铺设电加热条会影响道岔动作及锁闭，从而存在安全隐患。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种能耗低、融雪效率高、节约成本和可控性高的铁路道岔融雪系统。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种铁路道岔融雪系统，它包括用于采集环境气象数据的气象传感器、用于采集钢轨温度数据的钢轨温度传感器、监控单元PAC、交流接触器和电热蒸汽罐，所述监控单元PAC分别采样连接所述气象传感器和所述钢轨温度传感器，所述监控单元PAC驱动连接所述交流接触器，所述交流接触器通过一隔离变压器控制连接所述电热蒸汽罐，所述电热蒸汽罐通过蒸汽管道设置有蒸汽喷嘴。 

基于上述，该系统还包括一通过有线或无线方式与所述监控单元PAC通信连接的远程控制终端。

基于上述，所述蒸汽管道外部包裹保温材料。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本融雪系统通过监控单元PAC根据环境气候及钢轨温度控制电加热蒸汽罐的开启，将电加热蒸汽罐中的高温水蒸气通过蒸汽管道输送到各个道岔需融雪部位，蒸汽喷嘴直接对准道岔需融雪部位即可进行高温蒸汽融雪。其中，蒸汽管道外部包裹保温材料，直接铺设于地面，不需借助钢轨固定，不仅比传统电加热条方式热量有效利用率有极大提高，达80%以上，而且还避免了影响道岔动作。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种铁路道岔融雪系统，它包括用于采集环境气象数据的气象传感器、用于采集钢轨温度数据的钢轨温度传感器、监控单元PAC、交流接触器和电热蒸汽罐1，所述监控单元PAC分别采样连接所述气象传感器和所述钢轨温度传感器，所述监控单元PAC驱动连接所述交流接触器，所述交流接触器通过一隔离变压器控制连接所述电热蒸汽罐1；具体安装使用的时候，所述电热蒸汽罐1通过蒸汽管道2设置有多个蒸汽喷嘴3，所述蒸汽喷嘴3对应道岔需融雪部位设置，所述蒸汽管道2外部包裹保温材料，并铺设于地面，不仅提高了蒸汽热量的有效利用，还避免了影响道岔动作。 

当降雪在所述气象传感器的表面融化成水，所述气象传感器检测到环境气象数据，所述钢轨温度传感器同时检测钢轨温度数据，将两组数据一并发送给所述监控单元PAC，所述监控单元PAC根据检测到的环境气象数据和用户设置的钢轨温度门限值判断是否满足融雪装置的启动条件，如满足启动条件，即气象数据满足气候条件和钢轨温度未超过门限值，则所述监控单元PAC驱动所述交流接触器，并经隔离变压器输出，所述电热蒸汽罐1通电启动，将内部的存水进行汽化，通过所述蒸汽管道2将热蒸汽输送到道岔需融雪部位，并通过各个蒸汽喷嘴对准道岔需融雪的重点部位喷出高温蒸汽，实现融雪，当检测到的钢轨温度超过门限值，所述电热蒸汽罐1暂停工作，等待下一次的启动。需要特别说明的是，该系统可通过设置多套交流接触器、隔离变压器和电热蒸汽罐去增大融雪的范围。

更进一步地，该系统还包括一通过有线或无线方式与所述监控单元PAC通信连接的远程控制终端，所述远程控制终端设置在道岔维护人员工作场所，通过485协议向所述监控单元PAC下达启动命令，即可实现远程人工启动所述电热蒸汽罐1加热，从而辅助系统工作。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。