[实用新型]一种汽车履带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎之间的传动装置，尤其是一种汽车履带。

背景技术

橡胶履带主要是针对特殊场合而使用，像阅兵式的时候，坦克，装甲车等，保护地面！橡胶履带行走系统，噪声低，振动小，乘坐舒适，特别适合于高速转移多的场合，实现了全路面通过性能。先进可靠的电器仪表及整机状态监控系统，为驾驶员正确操纵提供了可靠的保证。除了应用于军事外，也广泛用于大型机械，如挖土机等履带车辆，其功能性和作用相同。

目前，国内的橡胶履带大多采用铁芯内置，质量都比较重，对机器的动力要求非常高，在轻型汽车上不适用，特别是使用在水陆两栖车上时，会降低两栖车的行驶速度，配合不好时，甚至会出现履带脱轨的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有现有技术中汽车履带所存在的缺陷，提供一种质量较轻，与汽车轮胎连接牢固，不易出现脱轨的汽车履带。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车履带，包括履带主体，所述履带主体包括中间的直线段以及两端的圆弧段，所述履带主体的直线段和圆弧段的外表面均设有多排的固定块组，固定块组之间设有间隙，相邻固定块组内的固定块之间相互交错；所述固定块组与履带主体一体成型。

上述的一种汽车履带，组成所述固定块组的固定块成直线排列。

上述的一种汽车履带，位于所述履带主体上的固定块从履带的中心到边缘处的宽度逐渐变窄，高度逐渐变低。

上述的一种汽车履带，所述履带主体的内表面处设有多个并排设置用于与汽车轮胎卡合的凸起。

上述的一种汽车履带，所述凸起与履带主体一体成型。

本实用新型的有益效果为：该汽车履带外表面设有的固定块由橡胶制成，质量较轻，固定块增大了履带与地面的接触面积，防止打滑，固定块从履带的中心到边缘处的宽度逐渐变窄，高度逐渐变低，使得履带的中心与地面先行接触，保证了履带准确的行走方向，履带主体的内表面处设有多个并排设置用于与汽车轮胎卡合的凸起，增大了汽车轮胎与履带内表面的卡合力，在汽车轮胎与履带进行动力传递时，不会出现履带脱轨的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，一种汽车履带，包括履带主体1，履带主体1包括中间的直线段2以及两端的圆弧段3，作为本实用新型的改进，履带主体的直线段2和圆弧段3的外表面均设有多排的固定块组4，固定块组4之间设有间隙，相邻固定块组内的固定块5之间相互交错；固定块组4与履带主体1一体成型。

在本实用新型中，组成固定块组4的固定块5成直线排列，位于履带主体1上的固定块5从履带的中心到边缘处的宽度逐渐变窄，高度逐渐变低。

作为本实用新型更进一步的改进，履带主体1的内表面处设有多个并排设置用于与汽车轮胎卡合的凸起6，凸起6与履带主体1一体成型。

该汽车履带主体外表面设有的固定块5以及履带主体内表面的凸起6均由橡胶制成，质量较轻，固定块增大了履带与地面的接触面积，防止打滑，固定块5从履带的中心到边缘处的宽度逐渐变窄，高度逐渐变低，使得履带的中心与地面先行接触，保证了履带准确的行走方向，不会出现S型的走向，履带主体的内表面处设有多个并排设置用于与汽车轮胎卡合的凸起6，增大了汽车轮胎与履带内表面的卡合力，在汽车轮胎与履带进行动力传递时，不会出现履带脱轨的现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。