[实用新型]一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体化施工升降机变频控制系统电控箱。

背景技术

现有技术中的施工升降机变频控制箱和电阻箱分开设置，这样会导致电阻箱到变频控制箱的连接线容易被压断，造成故障，耽误工地施工，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱，将变频施工升降机变频控制箱和电阻箱做成一个整体，解决了变频控制箱和电阻箱的连接线容易被压断的问题，减少了故障发生率，节约成本，同时解决了电阻箱会把热量传给变频控制箱的问题。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱，其特点是，包含电控箱本体、设置在电控箱本体内一侧的变频控制箱、设置在电控箱本体内另一侧的电阻箱、设置在变频控制箱和电阻箱之间的隔热层、设置在电控箱本体外侧面的多个散热百叶窗及设置在电控箱本体外侧底部的多个安装脚。

上述的变频控制箱包含变频器、控制板、变压器、变频器散热口及排风孔；

上述的变频器及控制板分别设置在变频控制箱内部的两侧；

上述的变压器设置在变频器的下方；

上述的变频器散热口设置在电控箱本体的顶部与变频器对应的位置；

上述的排风孔设置在变频控制箱的底部。

上述的电阻箱包含多个电阻、多个散热风扇及电阻箱散热口；

上述的多个电阻平行间隔的设置在电阻箱内；

上述的多个散热风扇间隔设置在多个电阻的下方；

上述的电阻箱散热口设置在电控箱本体的顶部与多个电阻对应的位置。

上述的隔热层上分布多个散热孔。

上述的多个散热百叶窗分别设置在变频控制箱和电阻箱的对应部位。

上述的电控箱本体的底部分别与变频控制箱和电阻箱的对应部位设有多个穿线孔。

上述的电控箱本体的底部还设有穿线管，所述的穿线管两端分别连接变频控制箱底部的穿线孔和电阻箱底部的穿线孔，并且穿过隔热层。

本实用新型一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱与现有技术相比具有以下优点：由于设有隔热层，防止电阻箱的热量传递给变频控制箱；由于设有散热百叶窗、散热风扇及电阻箱散热口，有效降低了电阻箱的热量；由于设有穿线管和穿线孔，有效的防止变频控制箱和电阻箱之间的连接线被压断。

附图说明

图1为本实用新型一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱的主视图。

图2为本实用新型一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱的俯视图。

图3为本实用新型一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱的仰视图。

图4为本实用新型一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1、图2、图3及图 4所示，一种一体化施工升降机变频控制系统的电控箱，包含电控箱本体8、设置在电控箱本体8内一侧的变频控制箱1、设置在电控箱本体8内另一侧的电阻箱2、设置在变频控制箱1和电阻箱2之间的隔热层3、设置在电控箱本体8外侧面的多个散热百叶窗5及设置在电控箱本体8外侧底部的多个安装脚6。

变频控制箱1包含变频器11、控制板12、变压器13、变频器散热口14及排风孔15；变频器11及控制板12分别设置在变频控制箱1内部的两侧；变压器13设置在变频器11的下方；变频器散热口14设置在电控箱本体8的顶部与变频器11对应的位置；排风孔15设置在变频控制箱1的底部。

电阻箱2包含多个电阻21、多个散热风扇22及电阻箱散热口23；多个电阻21平行间隔的设置在电阻箱2内；多个散热风扇22间隔设置在多个电阻21的下方，有利于电阻21的热量发散，并且保护散热风扇22；电阻箱散热口23设置在电控箱本体8的顶部与多个电阻21对应的位置。

隔热层3（泡沫材料、纤维材料、铝箔卷材等）上分布多个散热孔31。多个散热百叶窗5分别设置在变频控制箱1和电阻箱2的对应部位。电控箱本体8的底部分别与变频控制箱1和电阻箱2的对应部位设有多个穿线孔4。电控箱本体8的底部还设有穿线管7，所述的穿线管7两端分别连接变频控制箱1底部的穿线孔4和电阻箱2底部的穿线孔4，并且穿过隔热层3。有效降低了电阻箱2到变频控制箱1的热量传递。本实施例中安装脚6的高度为150mm，这样可以增加散热风扇的出风量，有利于电阻21上热量的散发。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。