[实用新型]一种发动机冷却液散热水箱内部腐蚀试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验台，尤其涉及一种发动机冷却液散热水箱内部腐蚀试验台。

背景技术

随着汽车行业的大发展以及高端客户的需求，中高档车辆备受青睐，逐渐成为市场中的主角。人们对车辆性能近乎完美的追求，这就要求车辆在生产工艺上精益求精，在检测试验设备上标准化、齐全化，从而加强对车辆的检测试验，提升整车性能。

汽车行业拥有更为严格的国内或国际行业标准，部分标准还带具有强制性，因此更需要完善的检测手段与之配套，我国车辆检测试验设备起步较晚，部分试验设备尚存在空白，特别是针对高端车辆的检测试验设备由于占有资金大，技术要求高，因此发展并不全面，这对提高车辆产品部件的可靠性以及车辆整体性能的提升不利。

车辆系统水箱内部冷却液模拟腐蚀试验台，其主要特征是：由储液罐、散热水箱、离心水泵和防爆电机构成，腐蚀试验台依据来源于汽车行业标准QC/T468或ASTM D2570发动机冷却剂模拟使用腐蚀试验方法来设计制作，用于模拟发动机冷却液工作状态下的水箱内部腐蚀试验。中国专利号ZL201120057750，也公开了一种发动机冷却液模拟腐蚀试验台，其主要由储液罐、散热水箱、离心水泵和防爆电机构成，所述水箱试件固定在金属架上，所述储液罐设有进、出液口，进液口通过胶管与水箱上端的出液口连接，所述水箱下端的出液口通过胶管与离心水泵连接，离心水泵通过胶管与储液罐的出液口连接。上述结构存在以下缺陷，其一，自动化程度不高，对试验过程中的温度，压力，流量，液位的动态监测和控制能力有限，试验精度不高，其二，只能做单一台产品的腐蚀试验。对不同排量大小的散热水箱离心水泵不能完全适应试验要求，试验数据不能满足技术要求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于如何更好的解决散热水箱内部腐蚀试验过程中的温度、压力、流量、液位的精确控制，更全面和真实的实现对不同排量的散热水箱进行腐蚀试验的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型提出一种发动机冷却液散热水箱内部腐蚀试验台，它包括试验台机械装置和电气控制装置，所述试验台机械装置包括箱体结构，所述箱体结构包括上层实验舱和下层控制舱，所述上层实验舱包括进水口分支管、出水口分支管、出水口总管，所述出水口分支管与出水口总管连接，所述下层控制舱包括冷却液循环测控装置，所述上层实验舱和所述下层控制舱之间设有集水器，所述集水器底部设有凹槽并安装有液位开关，所述液位开关与电气控制装置连接，所述冷却液循环测控装置包括高位放气水箱，所述高位放气水箱设在箱体结构顶部，所述高位放气水箱与第一管道首端连接，所述第一管道末端与加热水箱连接，所述加热水箱通过底部接口与第二管道首端连接，第二管道末端与至少一个管道泵连接，所述管道泵出水口与第三管道首端连接，第三管道末端与进水口总管首端连接，所述进水口总管末端与至少一根进水口分支管连接，所述进水口分支管另一端通过被测散热水箱与出水口分支管连接，所述出水口分支管与出水口总管首端连接，出水口总管末端与高位放气水箱或与第一管道连接，所述第一管道还与第四管道首端连接，所述第四管道末端通过三通电动调节阀与第三管道连接。

这样，通过高位放气水箱储存模拟冷却液，加热水箱对模拟冷却液加热，管道泵维持模拟冷却液循环，上层实验舱和所述下层控制舱之间设有集水器，实现对试验过程中发生模拟冷却液泄漏的监测，集水器中的液位开关对模拟冷却液液位实时监测，当冷却液泄漏，发生液位低于设定下限时动作，及时报警并及时通知操作人员处理，从而确保试验条件不变，在三通电动调节阀以及电气控制装置配合控制下，实现对模拟冷却液流量、温度、压力、液位的控制，保障试验正常进行。

另外，根据本实用新型实施例可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第一管道末端，进水口总管末端、出水口总管末端分别设有带管堵头的接口。

这样，试验台有换液，排液或清洗管道需求时，方便外接管路，及时清理不适合试验条件的模拟冷却液，通常，模拟冷却液中的如沙粒等磨料在长时间工作中磨损，颗粒变细和变得不尖利，在试验中不能真正模拟现实情况，导致试验数据较真实情况偏差大，不利于得到较真实的试验结果，通过设置管堵头的接口，有利于及时更换、排液模拟冷却液，在长时间试验中，保障模拟冷却液符合试验条件，提高试验数据的准确可信性。

根据本实用新型的一个实施例，所述加热水箱为圆柱箱，其内部设有浸入式管式加热器，所述浸入式管式加热器与电气控制装置连接，所述底部接口呈漏斗形接口。