[实用新型]一种柴油发动机增压系统有效

专利信息
申请号: 201320861890.6 申请日: 2013-12-25
公开(公告)号: CN203655416U 公开(公告)日: 2014-06-18
发明(设计)人: 汪惠林;蒋伟荣;张仕锡;张玄 申请(专利权)人: 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
主分类号: F02B37/00 分类号: F02B37/00
代理公司: 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 代理人: 谢亮;王志刚
地址: 325200 浙江省温*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 柴油发动机 增压 系统
【权利要求书】:

1.一种柴油发动机增压系统,包括柴油发动机涡轮增压单元,其特征在于,还包括压缩空气增压单元,压缩空气增压单元分布在发动机进气口端和中冷器的输出端;所述柴油发动机涡轮增压单元包括发动机(14)、中冷器(4)、涡轮增压器(3)、空气滤清器(2)、进气管(1)、排气管(15),上述设备分布在气体管道上,根据气体流动方向,分布的顺序依次为进气管(1)、空气滤清器(2)、涡轮增压器(3)的进气端、中冷器(4)、发动机(14)、涡轮增压器(3)的排气端、排气管(15)。

2.根据权利要求1的柴油发动机增压系统,其特征在于,所述压缩空气增压单元包括碟阀(5)、增压电磁阀(6)、储气筒(8)、气压传感器(13)、储气筒气压传感器(9)、发动机转速信号(11)、油门信号(7)和控制单元(10),气压传感器(13)、储气筒气压传感器(9)、发动机转速信号(11)、油门信号(7)、碟阀(5)以及增压电磁阀(6)分别与控制单元(10)连接,碟阀(5)位于气体管道上,紧邻中冷器(4),增压电磁阀(6)位于气体管道的外侧,紧邻碟阀(5)。

3.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,增压电磁阀(6)通过气体管壁上一通孔与发动机(14)的进气端连通。

4.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,储气筒(8)的输入端与气源(12)相连,储气筒(8)的输出端与增压电磁阀(6)相连。

5.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,气压传感器(13)与发动机(14)的进气端相连,用于监测发动机(14)供气气压,

根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,储气筒气压传感器(9)与储气筒(8)相连,用于监测储气筒(8)的气压。

6.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,气压传感器(13)设置成使其气压信号为控制单元(10)的输入信号。

7.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,储气筒气压传感器(9)设置成使其气压信号为控制单元(10)的输入信号。

8.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,发动机设置成使其发动机转速信号(11)为控制单元(10)的输入信号。

9.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,其设置成使油门信号(7)为控制单元(10)的输入信号。

10.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,控制单元(10)设置成向碟阀(5)输出控制信号。

11.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,控制单元(10)设置成向增压电磁阀(6)输出控制信号。

12.根据权利要求2的柴油发动机增压系统,其特征在于,碟阀(5)带有单向阀。

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