[实用新型]一种结构改进的可自动定位锁死的手动调整臂

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车刹车系统调整刹车间隙用的手动调整臂，具体来说是指一种结构改进的可自动定位锁死的手动调整臂。

背景技术

随着人们生活质量的提高、交通发展的需要，汽车已经越来越普及，汽车在行驶中难免会振动颠簸，由此经常引发调整臂松动，从而影响汽车的刹车效果，驾驶者不得不经常对调整臂进行调整。

目前，市场上已出现了一些防松锁紧的调整臂，款式各种各样，目的都是如何防止已调整好的调整臂不再松动。本申请人于2013年3月28日提交的一件申请号为201310102474.2的实用新型专利公开了一种新型可自动定位锁死的手动调整臂，包括壳体、装设于壳体内的蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆、以及调整轴，壳体上对应开设有与蜗杆内孔相贯通的上安装孔及下安装孔，调整轴贯穿于上安装孔、蜗杆内孔及下安装孔中，其上端头穿出上安装孔，下安装孔内设有一弹性复位装置，调整轴下端头抵接于该复位机构，位于上安装孔内的调整轴设有一台阶圆柱体，该台阶圆柱体外圆圆周上开设有复数个上端具有开口的齿槽，壳体上至少扩有一与所述上安装孔相通且与所述齿槽对应的径向通孔，径向通孔内固定一末端卡入或退出所述齿槽的定位轴。该结构手动调整臂的定位轴固定在壳体上，其末端卡入齿槽中，在调整轴末端处弹性复位装置作用下，调整轴无法径向转动，达到防松定位的目的，在非人为外力作用下，定位轴不会脱出齿槽。但是，该结构调整臂在调整时，调整轴上台阶圆柱体先退出固定在壳体上的定位轴，接着再进行旋转调整，然而，调整轴在旋转时难免会受到径向的作用力而出现径向上的偏移，而大多操作者对调整轴的内部结构并不了解，只管用力旋转调整轴，因此，出现了一些将固定在壳体上定位轴的定位末端磨损甚至使定位轴断裂的现象，从而导致手动调整臂起不到防松锁死的作用。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构改进的可自动定位锁死的手动调整臂，以解决现有手动调整臂存在上述不足等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种结构改进的可自动定位锁死的手动调整臂，包括一壳体、一装设于壳体内的蜗轮、一与蜗轮啮合的蜗杆以及一定位锁紧装置，壳体上对应开设有与蜗杆内孔相贯通的上安装孔及下安装孔，所述定位锁紧装置包括上调整轴、定位套、定位件、复位弹簧及下调整轴，所述下调整轴贯穿于上安装孔内，并贯穿于蜗杆内孔及下安装孔中，下调整轴的上端头开设一开口槽，开口槽的侧壁上至少设有一定位平面一，所述定位套设于下调整轴上方的上安装孔内，所述定位套由所述定位件固定于壳体侧壁上，所述定位套的下端部内侧壁上均匀分布有复数个定位凹槽，所述的复位弹簧设于所述上调整轴底部与所述下调整轴的开口槽之间，所述上调整轴的下端部设有一连接部，连接部设有与所述定位平面一向配合的定位平面二，所述上调整轴在所述复位弹簧弹力作用下，其连接部的中上部卡设于所述定位凹槽内、中下部套设于所述的开口槽上部；压缩复位弹簧，上调整轴连接部的中上部离开所述定位凹槽而卡入下调整轴的开口槽内。

优选地，所述开口槽为一内六角槽，上调整轴的连接部为一外六角头结构，所述定位凹槽为6个，也形成一个内六角槽形状，外六角头的中上部卡在6个定位凹槽内、中下部卡入内六角槽形状的开口槽内。

具体地，所述壳体上设有第一径向通孔，所述定位套的侧壁上设有与所述第一径向通孔相贯通的第二径向通孔，所述定位件穿过所述第一径向通孔及第二径向通孔，其端头停留在第二径向通孔内。

进一步地，所述第一径向通孔及第二径向通孔的孔壁上均攻有内螺纹，所述定位件为定位螺钉，所述定位螺钉优选为柱端紧定螺钉。

进一步地，所述上调整轴底部中央竖直向上开设一弹簧槽，所述复位弹簧一端顶持于弹簧槽顶壁上，另一端顶持在下调整轴的开口槽底壁上。

进一步地，所述定位套为一筒状体，其上端面设有向外圆周延伸的环形凸缘，所述环形凸缘设于所述上安装孔开口处的壳体上，该环形凸缘与所述壳体之间设有一套在定位套上的O型密封圈。

进一步地，所述定位套中上部的内侧壁上设有一环形槽，该环形槽内设有一防止外部灰尘进入定位套内部的内橡胶圈。

进一步地，所述调整轴上端头设有通用12处六角头，该六角头上套设一塑料外套。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：