[实用新型]一种单相低压地轨车车轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及工厂车间、货站等地的低压电动运输车车轨。 

背景技术

一般地轨车车轨的供电方式为取三相电源经三相变压器调节为AC36V电源后，供给铺设在地下的三条导轨，地轨车再从导轨上取电，经升压变压器升压后供给驱动装置。在使用中发现这种供电结构方式的弊端很多，由于各条导轨都带电，三条导轨都需做绝缘，因而造价太高，承载重量的两条导轨的稳定性太差，同时三条导轨都带电也很易造成短路，且长距离的轨道供电方式很容易产生电压降，使地轨车运行产生故障。 

实用新型内容

本实用新型提供一种单相低压地轨车车轨，以解决现有技术存在的问题。 

本实用新型目的通过以下方式解决：这种单相低压地轨车车轨包括埋设于地下的地轨车车轨，其特征在于两车轨间的地基上装设一与车轨平行的电力输送带。 

所述电力输送带采用铜排，所述铜排与埋设于地基内的方钢固连，方钢与地基间设置有绝缘层。 

本实用新型取得的技术进步：采用本实用新型结构的单相低压地轨车车轨后，由于支撑地轨车的两条车轨轨道分别接为零，直通大地，不需做绝缘保护，而只需在两车轨间的水泥地面上开槽做绝缘层后植入方钢管，方管上铺设铜排，铺设的铜排作为轨道车的火线供电。地轨车得到AC36V低压电源后，经单项升压变压器升压为AC220V电源后，再经单项变频器输出，由YZD系列电机改变输入接法，取AC220V电源运行。省工省料，安全性好，轨道支撑强度高。 

附图说明

图1为本实用新型横截面结构示意图； 

图2为图1的局部放大结构示意图。 

具体实施方式

如图1、图2 所示，这种单相低压地轨车车轨包括埋设于地下的地轨车车轨1、5，在两车轨1、5间的地基4上装设一与两车轨1、5平行的电力输送带，该电力输送带采用铜排3，铜排3与埋设于地基4内的方钢6固连，在方钢6与地基4间设置绝缘层2。