[实用新型]一种车头扭转阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车头扭转阻尼器。

背景技术

驾驶摩托车、电动车等机动车时，在下雨天或路面较滑的情况下，如果遇见突发状况，驾驶人员在紧急情况下容易惊慌失措，从而导致车头把握不牢，车头急剧扭转，发生车祸，造成生命财产损失。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车头扭转阻尼器，能够辅助人们控制车头，使车头转向不易打滑，提高驾驶安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：包括中部设置有活塞的拉杆，所述活塞外套有一套管，所述套管外套有一缸体，所述缸体一端安装有缸盖，另一端安装有支撑套和档位旋套，所述拉杆的两端分别从缸盖和档位旋套中间穿出，所述套管的两端面分别顶抵在缸盖和支撑套上，所述拉杆外周壁与套管内侧壁间形成内油腔，所述套管外侧壁与缸体内侧壁间形成外油腔，所述套管邻近缸盖一端的周侧壁上设置有至少一个连通内外油腔的通孔，所述支撑套内设置有放置档位旋套的通孔，所述支撑套在缸体内的周侧壁上设置有一个与外油腔连通过油孔，所述档位旋套侧壁上设置有若干个与支撑套过油孔对应的大小不一的油孔，所述油孔均布在同一横截面上，所述档位旋套旋转时，档位旋套的油孔与支撑套过油孔分别连通，内外两油腔连通。

优选的，所述拉杆一端安装有拉杆接头，所述拉杆接头上安装有万向接头。

优选的，所述缸体外侧壁中部安装有固定连接架，所述固定连接架上安装有万向接头。

优选的，所述支撑套与档位旋套相接触的端面上设置有若干个槽口，所述槽口分别与油孔一一对应，所述档位旋套与支撑套相接触端面上设置有一个槽孔，所述槽孔与槽口相对应，该槽孔内安装有滚珠，滚珠与槽孔底部之间安装有弹簧。

优选的，所述缸盖与档位旋套的通孔处沿拉杆轴向由内到外分别依次设置有耐磨套和油封。

优选的，所述活塞上安装有活塞环。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型运用一个单杆双作用液压缸结构，通过控制油液流通的速度，达到控制车头扭转的目的，提高驾驶安全性能，本实用新型结构简单，成本低廉，具有广阔的市场前景和经济效益。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1 为本实用新型的立体图。

图2 为本实用新型的主视图。

图3 为图2中A-A剖视图。

图4 为本实用新型的俯视图。

图5 为图4中B-B剖视图。

图中：1-拉杆，101-活塞，102-活塞环，103-装饰套，104-拉杆接头，105-拉杆万向接头， 2-缸体，3-套管，4-支撑套，401-过油孔，402-第一密封圈，403-第二密封圈，404-槽口，5-档位旋套，501-油孔，502-环形键，503-第三密封圈，504-第四密封圈，505-槽孔，506-滚珠，507-弹簧，6-固定连接架，601-万向接头，7-缸盖，8-耐磨套，9-油封，10-外油腔，11-内油腔，12-套管上通孔。

具体实施方式

实施例一，如图1~5所示，一种车头扭转阻尼器，包括中部设置有活塞101的拉杆1，所述活塞101外套有一套管3，所述套管3外套有一缸体2，所述缸体2一端安装有缸盖7，另一端安装有支撑套4和档位旋套5，所述拉杆1的两端分别从缸盖7和档位旋套5中间穿出，所述套管3的两端面分别顶抵在缸盖7和支撑套4上，所述拉杆1外周壁与套管3内侧壁间形成内油腔11，所述套管3外侧壁与缸体2内侧壁间形成外油腔10，所述套管3邻近缸盖7一端的周侧壁上设置有至少一个连通内外油腔的通孔12，所述支撑套4内设置有放置档位旋套5的通孔，所述支撑套4在缸体7内的周侧壁上设置有一个与外油腔10连通过油孔401，所述档位旋套5侧壁上设置有若干个与过油孔401对应的大小不一的油孔501，所述油孔501均布在同一横截面上，所述档位旋套5旋转时，档位旋套油孔501与支撑套过油孔401分别连通，内外两油腔连通。

本实施例中，所述拉杆1一端安装有拉杆接头104，另一端上安装有保护拉杆1端部的装饰套103，所述拉杆接头104上安装有万向接头105，该万向接头105通过一根连杆与车身连接。

本实施例中，所述缸体2外侧壁中部安装有固定连接架6，所述固定连接架6上安装有万向接头601，该万向接头601与车头连接。