[实用新型]一种混合动力AMT变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，尤其涉及一种混合动力AMT变速器，属于汽车变速器技术领域。 

背景技术

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。国内汽车尤其是商用车上大多使用手动变速箱，手动变速箱存在以下缺点：1、操作复杂，换挡舒适性差；2、对驾驶员要求高；3、换挡过程由驾驶员手动操作，换挡时机不易掌握，容易造成油耗的增加，节能环保效果不佳。 

如中国专利公告号：CN101413581A，公开日：2009年4月22日的发明专利公开了一种机械式自动变速器，包括有变速器传动装置、离合器执行机构、选挡执行机构和换挡执行机构，离合器执行机构包括有离合器壳体和离合器主缸总成，离合器壳体内设置有离合器齿轮，离合器主缸总成包括有主缸活塞，其特征在于：在变速器上设置有自适应离合器，自适应离合器通过螺栓固定在发动机上，并通过内花键与变速器输入轴相啮合，变速器传动装置通过螺栓与离合器执行机构连接。但是该装置结构复杂，占用空间较大，操作复杂，换挡舒适性差，换挡时机不易掌握，容易造成油耗增加。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的手动变速箱占用空间较大，操作复杂，换挡舒适性差，换挡时机不易掌握，容易造成油耗增加的缺陷和不足，提供一种结构紧凑，占用空间较小，操作简单，换挡舒适性好，降低了对驾驶员的要求，并且降低了油耗的一种混合动力AMT变速器。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种混合动力AMT变速器，包括电机和变速箱，所述电机的后端盖直接与变速箱相连接，变速箱与气动式选换挡执行机构相连接，离合器执行机构与电机的前盖相连接，离合器分离轴承及分离摇臂装在电机的前盖内。 

所述气动式选换挡执行机构包括换挡电磁阀、换挡位移传感器、选挡位移传感器、选挡电磁阀、选挡气缸、换挡气缸以及选换挡拨头，换挡电磁阀安装在换挡气缸上，选挡电磁阀安装在选挡气缸上，选挡气缸和换挡气缸的活塞杆分别与选换挡拨头相连，换挡位移传感器和选挡位移传感器分别安装在选换挡拨头上方的选换挡执行机构上盖上。 

所述离合器执行机构包括离合器执行机构电磁阀、离合器执行气缸、离合器执行机构位移传感器以及离合器执行机构推杆，离合器执行机构电磁阀安装在离合器执行气缸的后端盖上以控制离合器执行气缸的进排气，离合器执行机构推杆的一端与离合器执行气缸上的活塞杆相连接，离合器执行机构推杆的另一端与离合器分离拨叉相连接。 

所述变速箱的外侧安装有电控单元，电控单元通过信号线分别与换挡电磁阀、换挡位移传感器、选挡位移传感器、选挡电磁、离合器执行机构电磁阀以及离合器执行机构位移传感器相连接。 

所述变速箱上分别安装有输出轴转速传感器、油温传感器以及一轴转速传感器，一轴转速传感器安装在变速箱的盖板上，输出轴转速传感器、油温传感器以及一轴转速传感器分别与电控单元相连接。 

所述离合器执行机构电磁阀的外侧安装有电磁阀罩。 

本实用新型的有益效果是： 

1．本实用新型电机的后端盖上直接与变速箱相连接，取消了传统变速箱总成上的离合器壳，用电机前盖代替传统车的离合器壳起作用，简化了手动变速箱，变速箱内无需装同步器，缩短了变速箱的长度，减小了变速箱体积，同时大大降低了换挡冲击，换挡轻松无噪声，舒适性好。

2．本实用新型结构简单，成本低，易于制造，在手动变速箱的基础上，更换原有手动操纵部分即可，而且电控单元控制整个换挡过程，无人为误操作，操作方便，降低了对驾驶员的要求，减轻了驾驶员的疲劳强度，同时降低了油耗，节能环保效果好。 

附图说明

图1是本实用新型车辆左侧的结构示意图。 

图2是本实用新型车辆右侧的结构示意图。 

图3是本实用新型气动式离合器执行机构的结构示意图。 

图4是本实用新型气动式选换挡执行机构的结构示意图。 

图中：电机前端盖1，电机2，气动式选换挡执行机构3，变速箱4，离合器执行机构5，电磁阀罩6，换挡电磁阀7，换挡位移传感器8，选挡位移传感器9，选挡电磁阀10，输出轴转速传感器11，电控单元12，油温传感器13，一轴转速传感器14，离合器执行机构电磁阀15，离合器执行气缸16，离合器执行机构位移传感器17，离合器执行机构推杆18，选挡气缸19，换挡气缸20，选换挡拨头21。 

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。