[实用新型]铝合金挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防护装置，具体涉及一种铝合金挡泥板。

背景技术

汽车挡泥板可有效阻挡被车轮甩起的泥浆、沙石，以避免其腐蚀、刮伤汽车漆面。现有的挡泥板，为了增加强度及抗变形能力，在其两个端部设置有凸台。然而在设置凸台后，由于汽车的速度较快，特别是在高速行驶过程中，往往会增加汽车行驶过程中的风阻，进而增加了汽车的行驶阻力。

另外，在遇有泥浆的路面上，泥浆易粘挂在挡泥板上，混有水泥的砂浆带有较强的碱性，污染程度较高的区域的雨水带有酸性，二者都会对挡泥板造成腐蚀；同时，被甩起的沙石也容易击伤挡泥板，在挡泥板上留下划痕，影响了挡泥板的美观，缩短了挡泥板的使用寿命。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种铝合金挡泥板，本实用新型的挡泥板可以减小汽车行驶过程中的风阻。

解决上述技术问题的技术方案如下：

铝合金挡泥板，包括挡泥板本体，该挡泥板本体包括外弧面以及内弧面，外弧面的弧度大于内弧面的弧度，外弧面的一端通过第一过渡平面与内弧面的一端连接，外弧面与第一过渡平面之间形成了第一穿透部，外弧面的另一端通过第二过渡平面与内弧面的另一端连接，外弧面与第二过渡平面之间形成了第二穿透部。

所述外弧面的弧度为69°，内弧面的弧度为48°。

挡泥板本体的整体长度为640±3mm，整体高度为110±2mm，整体宽度为620±2mm。

所述外弧面的上表面上设有若干个加强单元，每个加强单元由第一凸起、第二凸起和第三凸起组成，每个加强单元的凸起的排列方式为，位于中间的第一凸起，与位于该第一凸起两侧的第二凸起和第三凸起相互垂直。

采用了上述方案，外弧面的一端通过第一过渡平面与内弧面的一端连接，外弧面与第一过渡平面之间形成了第一穿透部，外弧面的另一端通过第二过渡平面与内弧面的另一端连接，外弧面与第二过渡平面之间形成了第二穿透部。汽车在向前行驶过程中，通过第一穿透部将风剌破后，使得风向两侧扩散，从而减小了行车过程中的风阻，在倒车过程中，第二穿透部将风剌破后，使得风向两侧扩散，减小了倒车过程中的风阻。

附图说明

图1为本实用新型的铝合金挡泥板的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图中，1为挡泥板本体,2为外弧面，3为内弧面,4为第一过渡平面，5为第一穿透部，6为第二过渡平面，7为第二穿透部，8为第一凸起，9为第二凸起，10为第三凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1和图2，本实用新型的铝合金挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1的整体长度L为640±3mm，整体高度H为110±2mm，整体宽度W为620±2mm，优选地，挡泥板本体1的整体长度L为640mm，整体高度H为110mm，整体宽度W为620mm。该挡泥板本体1包括外弧面2以及内弧面3，外弧面2的弧度大于内弧面3的弧度，优选地，外弧面的弧度为69°，内弧面的弧度为48°。外弧面2的一端通过第一过渡平面4与内弧面3的一端连接，外弧面2与第一过渡平面4之间形成了第一穿透部5。外弧面2的另一端通过第二过渡平面6与内弧面的另一端连接，外弧面2与第二过渡平面6之间形成了第二穿透部7。第一穿透部和第二穿透部都呈尖角的形状。所述外弧面2的上表面上设有若干个加强单元，每个加强单元由第一凸起8、第二凸起9和第三凸起10组成，每个加强单元的凸起的排列方式为，位于中间的第一凸起8，与位于该第一凸起两侧的第二凸起9和第三凸起10相互垂直。通过加强强单元，增加了挡泥板的强度，以弥补失去现有技术中的挡泥板的凸台后的强度不足。

另外，为了防止飞溅的泥浆对挡泥板造成腐蚀，在内弧面3的表面上设置一层吸水层（图中未示出），吸水层可以通过粘结剂与内弧面3粘结为一体。该吸水层优选为海绵，海绵有贮水的功能，因此，飞溅的泥浆中的水被海绵吸收后不会浸透到内弧面上，并且内弧面的形状是弧形的，在重力的作用下，贮藏在海绵中的水逐渐地下移，从海绵的端面掉落，从而通过吸水层保护了挡泥板。在外弧面2上设置一层防腐蚀层（图中未示出），该防腐蚀层为油漆，或者镀布一层镍。防腐蚀层的厚度为1至2mm。