[实用新型]一种城市道路减速装置有效
申请号: | 201320865705.0 | 申请日: | 2013-12-26 |
公开(公告)号: | CN203654210U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 孟家琪;朱震军;赵丹;钱振邦 | 申请(专利权)人: | 孟家琪 |
主分类号: | E01F9/047 | 分类号: | E01F9/047;G08G1/052 |
代理公司: | 西安西达专利代理有限责任公司 61202 | 代理人: | 第五思军 |
地址: | 712000 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市道路 减速 装置 | ||
1.一种城市道路减速装置,其特征在于,包括:
一设置于道路上平行布设的减速带组,每组减速带组包括若干个减速板,
一设置于各减速板最前端,用于探测车辆是否完全通过减速带组的光照感应装置,
一设置于路缘内侧,用于测定车辆速度的红外检测装置,
一设置于减速板下方,用于抬降减速板的螺旋支撑柱组,
一设置于螺旋支撑柱组下方,内嵌于地下的电磁装置,用于给支持升降减速板的螺旋支撑柱组提供动力来源。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于:所述螺旋支撑柱组包括多层嵌套式柱体,各嵌套式柱体之间独立转动。
3.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于:设置于每组减速带组的减速板由高到低排列,并与地面构成一斜坡。
4.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于:还包括一电力回收装置,所述电力回收装置包括一支撑杆和一动能转换器,
所述支撑杆设置于电磁装置与螺旋支撑柱组之间,支撑杆跟随螺旋支撑柱组上下运动,所述动能转换器将支撑杆上下运动的动能转换为电能,并传输给蓄电池,所述蓄电池为所述红外检测装置供电。
5.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于:所述减速带组两侧还间隔设置一非机动车道减速带。
6.根据权利要求4所述的一种城市道路减速装置,其特征在于:所述蓄电池分别连接一太阳能供电装置和一市政供电线路。
7.根据权利要求1所述的一种城市道路减速装置,其特征在于:还包括一减速带控制装置,包括一处理器,一速度判断器,所述处理器分别与所述红外检测装置和速度判断器,以及蓄电池连接。
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