[实用新型]一种通过后排叶片的关闭来代替风门的出风口装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车出风口领域，具体地说，涉及的是一种通过后排叶片的关闭来代替风门的出风口装置。

背景技术

目前市面上的出风口大部分都带有风门结构，其缺点表现在以下几个方面：

1.需要拨轮以及运动机构来来控制风门，造成出风口结构复杂；

2.风门一般是包胶结构，成本较高；

3.由于结构较多，失效的概率也较高，后期维护成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种通过后排叶片的关闭来代替风门的出风口装置，利用拨钮控制后排叶片的打开与关闭，来取代风门，降低机构复杂性以及成本。

为实现上述的目的，本实用新型所述的一种通过后排叶片的关闭来代替风门的出风口装置，包括壳体、固定连板、后排叶片组和拨钮，其中：所述后排叶片组固定于所述固定连板的安装孔中，并能在所述固定连板的安装孔中转动；所述固定连板与所述壳体固定；所述拨钮设置于所述壳体面板上，所述拨钮连接所述后排叶片组并控制后排叶片组的转动。

优选的，所述后排叶片组中每个叶片上均设置有凸起。

优选的，所述凸起设置在每个叶片的同一侧面，并且位于相同位置。

优选的，所述凸起为一L形状，其中“L”的竖直部分与叶片的长边平行，所述“L”下部水平部分平行于叶片的短边。

优选的，所述叶片的另一侧设置有与相邻叶片上所述凸起相配合的凹槽。

本实用新型有益效果：

本实用新型利用拨钮控制后排叶片的打开与关闭来取代风门，出风口结构及其简单，在满足出风口性能的前提下，极大的降低了材料、制造装配、后期维护成本。

附图说明

图1为传统出风口风门视图；

图2为本实用新型后排叶片代替风门视图；

图3为本实用新型出风口总成视图；

图4为本实用新型后排叶片打开状态侧视图；

图5为本实用新型后排叶片关闭状态视图；

图6为图5的侧视图；

图7本实用新型后排叶片关闭状态截面图；

图8为图7的侧视图。

图中：1为风门，2为壳体，3为后排叶片组，4为拨钮，5为固定连板，6为凸起。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，传统出风口包括风门1、壳体2和后排叶片组3，需要拨轮以及运动机构来来控制风门，造成出风口结构复杂。

如图2-8所示，本实施例提供一种通过后排叶片的关闭来代替风门的出风口装置，包括：壳体2、后排叶片组3、拨钮4和固定连板5，其中：后排叶片组3固定于固定连板5的安装孔中，并能在固定连板5的安装孔中转动；固定连板5与壳体2固定；拨钮4设置于面板上，拨钮4连接后排叶片组3并控制后排叶片组3的转动。

如图7、8所示，所述后排叶片组3中每个叶片上均设置有凸起6。所述凸起设置在每个叶片的同一侧面，并且位于相同位置。

如图8所示，所述凸起6为一“L”形状，其中“L”的竖直部分与叶片的长边平行，所述“L”下部水平部分平行于叶片的短边。

所述叶片的另一侧可以进一步设置与相邻叶片上所述凸起相配合的凹槽，所述凹槽的大小刚好可以容纳所述凸起。

本实施例中，后排叶片组3通过拨钮4的运动来控制其转动：拨动拨钮4，后排叶片组3的每个后排叶片均处于打开状态（如图4所示）；继续拨动拨钮4，后排叶片组3的每个叶片首尾相连的叠加贴合在固定连板5上（如图5、6所示）；在极限状态下，相邻的叶片的突起6与凹槽重合（如图7所示），从而达到密闭的效果。

本实用新型后排叶片组的打开与关闭依靠拨钮来实现；本实用新型在实现所有出风口有功能的情况下降低了成本；本实用新型适用于所有的车载出风口装置。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。