[实用新型]一种汽车注塑件模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑领域，具体涉及一种汽车注塑件模具。

背景技术

随着全球经济的快速发展，小型汽车进入了越来越多的人们家中，于此同时，人们的审美标准也在提高。其中，人们对汽车外观、汽车零件外观的要求越来越高，为满足这一需要，汽车IMD木纹包附注塑成型技术应世而出。IMD即In-Mold Decoration(模内装饰技术)，按其生产加工方式可分为IMR、IML等几种。IMR (In-Mold Roller) ：即模内墨转印，是通过注塑将附著在薄膜上的油墨转印到产品外观面上﹐再通过模具开模过程揭开薄膜的一种模内装饰技术。IML (In-Mold Labeling)：置入贴标，是通过人工或者是机械手将印刷入裁减好的外观贴标置入模具后﹐通过射出成形使其附著到成品外观面上。

但由于大多数汽车产品本身比较大，外观形状也十分异形，在进行注塑时，产品定位难。其中，汽车IMD木纹包附注塑成型技术中，木纹定位存在安装困难，浪费生产时间，易造成木纹外观二次损伤，在模具合模和注塑时，木纹易移位导致木纹注塑件错位，飞边等不良产品现象。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车注塑件模具，能解决木纹包附注塑成型过程中安装困难，木纹注塑件错位等现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以实现：一种汽车注塑件模具，包括第一模板，设于所述第一模板中的第一模仁，第二模板，设于所述第二模板中的第二模仁，其特征在于，还包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与设于产品上的第一倒扣相匹配，且可在所述第一倒扣方向上滑动，所述第二滑块与设于产品上的第二倒扣相匹配，且可在所述第二倒扣方向上滑动，所述第二滑块还设有镶针，所述镶针的一端与所述产品的第二倒扣相接触。注塑时，所述镶针的一端抵住所述产品的第二倒扣用于定位产品，同时，所述第一滑块与第一倒扣匹配，所述第二滑块与第二倒扣匹配，保证了注塑件定位的准确性，避免了注塑件外观的损伤。

作为优选，所述第一滑块中可活动的穿设有斜导柱，所述第一滑块上还设有拔块，所述拔块的另一端可活动的穿设于所述第二滑块中。所述斜导柱在第一滑块中的运动可带动第一滑块的滑动，同时所述第一滑块的滑动带动所述拔块的运动，进而带动第二滑块的滑动，如此可方便的实现合模与开模。

作为优选，所述第二模板设有限位螺钉。所述限位螺钉用于限定所述第一滑块滑动的距离。

作为优选，所述镶针与所述第二滑块相连的一端设有弹性机构。合模后，所述弹性机构能保证所述镶针还预留一定的后退余量，注塑过程中，靠注塑机压力作用于所述镶针顶部，将所述镶针压回到后退余量，使所述镶针与木纹注塑件分离，从而使木纹注塑件上与所述镶针接触的位置也填充上塑胶。

作为优选，所述弹性机构为弹簧或弹性橡胶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用第一滑块、第二滑块、镶针的多处定位，保证了木纹注塑件定位准确，避免了木纹注塑件外观的二次损伤，避免了木纹注塑件错位，飞边等不良产品现象。

本实用新型采用斜导柱同时带动第一滑块、第二滑块实现开模与合模，十分方便，节约了时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：一种汽车注塑件模具，包括第一模板1，设于所述第一模板1中的第一模仁2，第二模板5，设于所述第二模板5中的第二模仁4，还包括第一滑块11和第二滑块9，所述第一滑块11与设于产品3上的第一倒扣13相匹配，且可在所述第一倒扣13方向上滑动，所述第二滑块9与设于产品3上的第二倒扣6相匹配，且可在所述第二倒扣6方向上滑动，所述第二滑块9还设有镶针7，所述镶针7的一端与所述产品3的第二倒扣6相接触。所述第一滑块11中可活动的穿设有斜导柱12，所述第一滑块11上还设有拔块8，所述拔块8的另一端可活动的穿设于所述第二滑块9中。所述第二模板5设有限位螺钉10。所述镶针7与所述第二滑块9相连的一端设有弹性机构。本实施例中，所述弹性机构为弹簧。

另一实施例中，所述弹性机构为弹性橡胶，也能达到本实用新型的目的。

本实用新型工作过程中，合模时斜导柱12运动，带动第一滑块11向第一模仁2靠拢，同时带动拔块8运动，拔块8带动第二滑块9向第二模仁4，同时镶针7慢慢向产品3靠拢并抵住产品3的第二倒扣6，用于定位产品3，同时所述第一滑块11与第一倒扣13匹配，所述第二滑块9与第二倒扣6匹配，保证了注塑件定位的准确性，避免了注塑件外观的损伤。