[实用新型]轨道吊供电装置及轨道吊有效
申请号: | 201320866409.2 | 申请日: | 2013-12-26 |
公开(公告)号: | CN203682914U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 鲁进军;林志强;彭子华;胡松超;饶广州;王国;黄金海 | 申请(专利权)人: | 蛇口集装箱码头有限公司 |
主分类号: | B66C13/12 | 分类号: | B66C13/12 |
代理公司: | 深圳新创友知识产权代理有限公司 44223 | 代理人: | 江耀纯 |
地址: | 518000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 供电 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及大型起重机械领域,尤其涉及一种安全的轨道吊供电装置及轨道吊。
背景技术
轨道吊主要应用于码头集装箱的装卸工作,目前大多的供电方式是集装箱堆场总配电柜输电到堆场的分配电柜,通过供电机构传输给与供电机构导电接触的取电机构,再经由取电机构输送至轨道吊的控制箱,再传输至轨道吊的各用电设备。
现有轨道吊的小车轨道梁与大梁之间采用柔性支腿连接,大梁与大车鞍梁采用间隙配合,由于其间隙的存在,设备在作业过程中取电时,小车轨道梁会发生前后位移,以至大梁发生往复运动,取电机构与供电机构的接触面瞬间产生空隙从而形成大电流,产生电弧,导致与取电机构导电接触的供电机构的导电体烧损、焊瘤,并且由于高温使得导电体外层安全护套融化,造成设备维修成本增加及影响作业效率,这在行业内一直都没有有效的解决办法。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决轨道吊在取电过程中易出现供电机构中的导电体烧损及产生电弧的问题,提供了一种轨道吊供电装置,可以保证取电机构与供电机构保持良好接触,避免供电机构中的导电体的烧损等问题,从而节省维修成本,提高作业效率。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:
本实用新型公开了一种轨道吊供电装置,所述轨道吊的小车轨道梁与所述轨道吊的大梁之间设有柔性支腿连接部位,所述轨道吊供电装置包括取电机构和供电机构,所述取电机构和所述供电机构导电接触,所述轨道吊供电装置还包括浮动机构,所述浮动机构包括一滑动副,所述取电机构包括一集电器组件,所述滑动副安装在所述轨道吊的大梁与所述轨道吊的大车鞍梁之间的连接部位,所述集电器组件安装在所述滑动副上。
优选地,所述集电器组件包括集电器臂、碳刷盒和碳刷,所述碳刷安装在所述集电器臂上并与所述供电机构导电接触,所述碳刷盒用于固定所述碳刷并对所述碳刷的运动起导向作用,所述集电器臂安装在所述浮动机构上。
优选地,所述供电机构包括滑线、电缆和吊夹,所述滑线由外部绝缘体和滑线导电体两部分组成,所述滑线导电体与所述集电器组件导电接触;所述电缆用于输电,所述吊夹用于固定滑线。
优选地,所述滑动副包括直线轴承、轴和轴承座,所述集电器组件安装在所述直线轴承上,所述直线轴承套在所述轴上,所述轴固定在所述轴承座上,所述轴用于承载所述集电器组件的载荷。
本实用新型还公开了一种轨道吊,所述轨道吊的小车轨道梁与所述轨道吊的大梁之间设有柔性支腿连接部位,所述轨道吊包括如以上所述的轨道吊供电装置。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型所提供的轨道吊供电装置设有一滑动副安装在轨道吊的大梁与轨道吊的大车鞍梁之间的连接处,同时现有轨道吊的小车轨道梁与轨道吊的大梁之间设有柔性支腿连接部位,在该柔性支腿连接部位与滑动副的共同作用下,使得轨道吊的大梁形成铰支梁。当小车轨道梁发生前后位移时,其位移传递到滑动副后,被滑动副中的部件所消化而大大减弱,使得安装在滑动副上的集电器组件为相对静止状态,消除取电机构与供电机构导电接触位置的相对位移,从而避免取电机构与供电机构导电接触位置产生电弧而进一步造成事故。
更进一步地,滑动副包括直线轴承、轴和轴承座,当小车轨道梁发生前后位移时,其位移传递到滑动副后,通过轴承座传递给轴,轴前后移动,直线轴承内滚珠承受轴的摩擦力,使得直线轴承滚珠在轴向回转运动,而直线轴承不发生移动,从而使得取电机构中的碳刷与供电机构中的滑线导电体之间不会产生间隙,能保持良好接触。
附图说明
图1是本实用新型优选实施例的轨道吊的主视图;
图2是本实用新型优选实施例的轨道吊的左视图;
图3是图2中A处的放大示意图;
图4是图1中B处的放大示意图;
图5是图2中C处的放大示意图。
附图标记说明:1集电器臂、2碳刷盒、3滑线、4电缆、5滑线导电体、6碳刷、7直线轴承、8轴、9轴承座、10吊夹、11柔性支腿连接部位、12小车轨道梁、13大梁。
具体实施方式
下面对照附图并结合优选的实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,分别为本实用新型优选实施例的轨道吊的主视图和左视图,从图中可以看出轨道吊供电装置安装在轨道吊的大梁与大车鞍梁之间的连接处。
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