[实用新型]救生艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及救生艇，尤其涉及一种具有AIS应答器、半柔性太阳能板以及PTC加热器的新型救生艇。

背景技术

近年来航运事业蓬勃发展，船舶的数量和造船技术都有很大提高，世界海难事故发生的总趋势虽有所减缓，但海难事故的数量仍居高不下。据有关部门统计，2012年至少有78艘船舶失事，约有981人死于海难事故。

在海难事故中，救生艇是船上人员生命安全的重要保障。目前船舶配备的救生艇筏有多种，其中全闭式救生艇具有良好的高温隔热和自扶正功能。因此，当今船舶越来越多地采用此类救生艇。但通过分析海难事故发现，它仍然存在以下不足：

1）救生艇所能携带的能源较少，艇内用电设备工作时间较短。《国际救生设备规则》规定：所带燃油应足够供满载的救生艇以6节的航速运转不少于24 h。这些燃油不仅是救生艇的动力来源，而且要为救生艇内的1盏人工控制灯或1个光源提供照明。它所能提供的照明时间是很有限的。国内外许多求生者的案例证明，对于海上求生者来说意志的力量比身体的力量更重要。因此，延长控制灯照明时间对增强求生者的意志具有重要意义。

2）救生艇内能够配备的淡水有限。《国际救生设备规则》规定：水密容器数个、内装总数为救生艇额定乘员每个人3L的淡水。而一个成年人为了维持活着，每天需要0.5L淡水，当人体失去1/5以上的体液时就会死亡。对于海上求生者来说，在有淡水没有食物的情况下可维持生存30～50天。而当前救生艇所配备的淡水仅可维持7天，对于长时间的海上漂流人员是明显不足的。目前海上求生补充淡水的方法有：①收集雨水和露水；②利用海洋生物体液；③海水淡化；④收集海冰。这些补水方法受环境影响较大、补水量不稳定。

3）当前救生艇上配备的雷达应答器受环境影响较大，搜救效果差。雷达应答器只能被动的反射搜救雷达所发射的电磁波，并且所能达到的搜救范围小，受恶劣天气影响大，所提供的信息单一。此外，当存在其他海上漂浮物、高大物体（如冰山、大山）时容易造成搜救雷达盲区，不能被搜救船舶、飞机等发现。因此在海难事故中很多遇险人员即使逃离了难船，但仍无法及时获救。

4）当前救生艇的保温能力较弱。随着严寒区域航道的开发，航行在严寒区域的船舶总数量逐年增加，当前救生艇的保温能力不足以满足严寒区域海难事故中艇内乘员的保温需求。   

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能的新型救生艇，可以利用顶部的太阳能板将太阳能转化成电能储存在蓄电池内作为救生艇的辅助能源，可以利用半导体制冷技术制造淡水，可以利用AIS(Automatic Identification System船舶自动识别系统)技术向搜救飞机、过往船舶等提供落难船员精确地位置信息以提高搜救效率，可以利用PTC加热系统为在寒冷海域失事船舶的伤员提供保温。

本实用新型目的是采用如下技术方案实现的：

提供一种救生艇，该救生艇包括AIS应答器、半柔性太阳能板、PTC加热器和集水室，其中AIS应答器在救生艇从母船上放下后固定在驾驶室顶部；半柔性太阳能板置于救生艇顶部，与蓄电池连接；PTC加热器固定在救生艇座椅的靠背上；集水室与空气造水装置连接，并连接压水器。 

本实用新型所述的救生艇中，救生艇顶部设有凹槽，该凹槽靠近驾驶室的一端设有存储箱，半柔性太阳能板不使用时收于该存储箱中，使用时则铺设在该凹槽内，该凹槽与一雨水过滤器连接，该雨水过滤器与集水室连接。

本实用新型所述的救生艇中，该凹槽为方形槽。

本实用新型所述的救生艇中，在凹槽内设有两个平行滑道，半柔性太阳能板上连接导轮，导轮置于该平行滑道上，半柔性太阳能板上设有拉绳，拉绳的自由端置于驾驶室内。

本实用新型所述的救生艇中，平行滑道高度低于凹槽外缘。

本实用新型所述的救生艇中，PTC加热器通过温度控制器与蓄电池连接。

本实用新型所述的救生艇中，PTC加热器为接触式加热器。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型在救生艇上增加可收放自如的半柔性太阳能板，可以更好地为救生艇提供能量来源，不使用时，可折叠存储于存储箱中，可很好地保护太阳能板免受风浪打击，有效提高了太阳能板使用时的稳定性。通过在椅背上增加加热装置可以满足严寒区域海难事故中艇内乘员的保温需求。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例救生艇功能分布图；

图2是本实用新型实施例辅助能源使用控制示意图。