[实用新型]适用于船体板的铰链式工艺孔工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及造船领域，尤其涉及一种适用于船体板的铰链式工艺孔工装。

背景技术

在以往的造船过程中，工艺孔的开孔阶段都是在船台或船坞，这不仅影响了船台和船坞的有效利用率，还导致后期工作量的推迟。工艺孔在船台或船坞开孔也存在很多弊端，例如，施工作业人员须将切割设备拿到船台或船坞上，部分区域还需搭设脚手架作业，切割时产生大量的烟尘，影响施工环境，并破损工艺孔边缘区域内的涂层，切割之后的工艺孔板还需进行开坡口作业。如果现场切割后的工艺孔板管理不善，工艺孔板容易丢失或现场施工人员误认为这是一张费板并任意切割，后期在封堵工艺孔时，还须施工部门从新打申请报告向设计部申请，增加作业量，在安装和定位工艺孔板时，部分区域的工艺孔板安装和定位施工条件相对苛刻，一个工艺孔自切割开始到安装、定位、焊接结束，平均每一个工艺孔大概需要50多个工时。随着造船事业的不断发展，传统工艺孔也不符合现代造船理念和将本增效的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是针对目前工艺孔开孔阶段存在的上述不足，提供一种适用于船体板的铰链式工艺孔工装，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种适用于船体板的铰链式工艺孔工装，包括与船体板上的工艺孔相配合的工艺孔板，所述工艺孔板一侧与船体板铰链连接，所述工艺孔板另一侧设有一与所述船体板可拆卸连接的定位马。

优选地，所述工艺孔板为坡台形，所述工艺孔为与工艺孔板相应的坡形口。

优选地，所述船体板上设有船体连接板，所述工艺孔板上设有工艺孔板连接板，所述船体连接板与工艺孔板连接板通过螺栓连接。

优选地，所述的船体连接板与船体板焊接，所述的工艺孔板连接板与工艺孔板焊接。

优选地，所述定位马与所述船体板点焊连接。

优选地，所述工艺孔板两端设置工艺孔过桥。

通过以上技术方案，本实用新型相较于现有技术具有以下技术效果：

本实用新型制造成本低廉，制作简单，现场施工人员在定位工艺孔板时，工作效率也得到了进一步提高，还降低了施工人员的劳动强度，作业环境也得到改善，符合绿色造船理念。另外，可以缩短船台或船坞的使用周期，不仅提高生产部门的生产效率，还加快了造船节奏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为工艺孔板连接板的结构示意图；

图3为船体连接板的结构示意图；

图4为定位马的结构示意图；

图5为本实用新型的安装立体结构示意图；

元件标号说明：

1     工艺孔板连接板

2     船体连接板

3     螺栓

4     定位马

5     工艺孔板

6     工艺孔过桥

7     船体板

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参阅图1所示，显示为本实用新型适用于船体板的铰链式工艺孔工装的结构示意图，包括与船体板7上的工艺孔相配合的工艺孔板5，工艺孔板5一侧与船体板7铰链连接，工艺孔板5另一侧设有一与所述船体板7可拆卸连接的定位马4（图4所示），定位马4预先安装在工艺孔板5适当的位置。

具体地，工艺孔板5为坡台形，工艺孔为与工艺孔板5相应的坡形口。

具体地，船体板7上设有船体连接板2（图3所示），工艺孔板5上设有工艺孔板连接板1（图2所示），船体连接板2与工艺孔板连接板1通过螺栓3连接。船体连接板2和工艺孔板连接板1配套使用，通过螺栓3组合成一体。

具体地，船体连接板2与船体板7焊接，工艺孔板连接板1与工艺孔板5焊接。