[实用新型]一种船用柴油机温度报警开关专用校调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气元件的检测，具体涉及一种船用柴油机温度报警开关专用校调装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用柴油机气缸伴热的温度控制对于航行安全和发动机性能实现是重要的保障措施。同时，其温度报警测试也是产品平台试车提交过程中有关安保设备的重要试验项目之一。

柴油机温度报警开关采用双金属片感温组件感受被控温场的实际温度，通过安装在保护外壳内的调节机构、快动机构、常开/常闭触点组设定动作温度；当被控温场达到设定温度后，开关迅速开启或关闭触点，以达到接通或断开过热保护或加热控制电路的目的。

如果柴油机温度报警开关设定失准，则会影响发动机性能的实现，甚至造成发动机重要部件不可挽回的损害，因此柴油机温度报警开关必须通过校验以保证其设定符合技术规范要求。

平台试车提交时，受到环境条件的制约，并不能很直观地对温度报警开关快动机构的触点转换信号进行观察，也无法创造真实的柴油机气缸过热的试验条件，因此只能使用模拟试验装置才能准确直观地验证柴油机温度报警开关动作的设定值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有柴油机温度报警开关检测手段的不足，提供一种船用柴油机温度报警开关专用校调装置，用于现场开展柴油机温度报警开关的直观的模拟试验，完成柴油机温度报警开关的校调工作。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种船用柴油机温度报警开关专用校调装置，其特征在于：所述校调装置包括电源、负载电阻和若干独立的指示电路，该若干指示电路以并联的方式接入由所述电源和负载电阻构成的主回路中，每一指示电路包括发光二极管指示灯、输入端接头和输出端接头。

所述的指示电路的数量为四条。

所述的输入端接头连接船用柴油机温度报警开关常闭触点，所述输出端接头连接船用柴油机温度报警开关的输出端，所述发光二极管指示灯发出红色亮光，则船用柴油机温度报警开关达到开启动作温度。

与现有技术相比，本实用新型克服了温度报警开关触点转换信号难以捕捉的制约，能够同时对多个船用柴油机温度报警开关进行试验，具有结构简单、操作方便、信号直观、成本低廉的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

本实用新型所述船用柴油机温度报警开关专用校调装置，是用于校调柴油机温度报警开关模拟开启/关闭动作的专用装置，能够准确直观地验证船用柴油机温度报警开关的动作设定值，同时具备多组指示电路同时工作的功能。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的船用柴油机温度报警开关专用校调装置作进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1和图2，所述船用柴油机温度报警开关专用校调装置包括电源1、负载电阻2和若干独立的指示电路，该若干指示电路以并联的方式接入由所述电源1和负载电阻2构成的主回路中；所述的指示电路的数量为四条，每一指示电路包括发光二极管指示灯3、输入端接头4和输出端接头5。所述指示电路外接船用柴油机温度报警开关的常开/常闭触点e，用发光二极管指示灯3即时显示来校验开启/关闭动作设定温度。所述的输入端接头4连接船用柴油机温度报警开关常闭触点，所述输出端接头5连接到船用柴油机温度报警开关的输出端，所述发光二极管指示灯3发出红色亮光，则船用柴油机温度报警开关达到开启动作温度。

本实用新型的使用方法如下：

1）将船用柴油机温度报警开关的导热软管置入恒温装置中，并将恒温装置的温度设定到稍低于设定动作温度，进行充分等温；

2）将所述校调装置的指示电路输入端接头4连接到待校验温度报警开关的常闭触点，输出端接头5连接到船用柴油机温度报警开关的输出端（如图2所示）；

3）检查接线是否导通，发光二极管指示灯3是否可以点亮；

4）使恒温装置缓慢升温，直到发光二极管指示灯3发出红色亮光，说明船用柴油机温度报警开关达到开启动作温度，迅速记录当前温度值并提交；

5）如复验船用柴油机温度报警开关的设定温度的重复稳定性时，可将恒温装置的温度缓慢下调，待发光二极管指示灯3的红光暗去后充分等温，重复步骤4）即可。