[实用新型]自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及线路捣固车领域，具体涉及一种自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置。

背景技术

铁路线路经过捣固车的捣固作业后，在轨枕表面和扣件部位会留下道碴，既不美观也不符合铁路工务系统线路技术标准。目前主要依赖人工进行道碴清扫，按惯例，一台自动抄平起拨道捣固车（包括步进式捣固车、连续式捣固车、捣稳车等）需配备5-8名施工人员对作业后的道碴进行清扫。人工清扫的弊端有：1、效率低，2、增加施工成本，3、容易发生人身安全事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有道碴清扫存在的上述不足，提供一种自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，该装置可以在捣固车捣固作业过程中将散落在轨枕表面和扣件部位的道碴清扫干净。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

自动抄平起拨道捣固车道碴清扫装置，包括车体、左悬挂装置、右悬挂装置以及清扫器；所述左悬挂装置与左安装板固接，左安装板焊接在车体上，右悬挂装置与右安装板固接，右安装板焊接在车体上；所述清扫器由横梁、并排设置于横梁上的多个钢丝胶管、左右两侧的压板组成，所述钢丝胶管通过短管夹、长管夹固定在横梁上，横梁与左右两侧的压板固接，清扫器左侧的压板通过左插销板连接在左悬挂装置上，清扫器右侧的压板通过右插销板连接在右悬挂装置上。

按上述方案，所述左插销板一端通过螺栓连接在清扫器左侧的压板上，左插销板另一端通过螺栓连接在左悬挂装置上；所述右插销板一端通过螺栓连接在清扫器右侧的压板上，右插销板另一端通过螺栓连接在右悬挂装置上。

按上述方案，所述清扫器左侧的压板与左悬挂装置之间还设置有左连杆机构，所述清扫器右侧的压板与右悬挂装置之间还设置有用于限位锁定的右连杆机构，所述左连杆机构由左限位板、左插销组成，所述左限位板一端通过螺栓连接在清扫器上，左限位板另一端通过左插销连接在左悬挂装置上；所述右连杆机构由右限位板、右插销组成，所述右限位板一端通过螺栓连接在清扫器上，右限位板另一端通过右插销连接在右悬挂装置上。

按上述方案，所述左限位板上设有多个与左悬挂装置通过左插销板配合的插销孔；所述右限位板上设有多个与右悬挂装置通过右插销板配合的插销孔。

按上述方案，所述清扫器与左悬挂装置之间、以及清扫器与右悬挂装置之间还设置有用于限位锁定清扫器的气缸，左侧的气缸的一端连接在左悬挂装置上，左侧的气缸的另一端连接在清扫器上；右侧的气缸的一端连接在右悬挂装置上，右侧的气缸的另一端连接在清扫器上。

按上述方案，各个钢丝胶管的长短不一，钢丝胶管的长度根据其可调磨损程度调整，且钢丝胶管的长度范围在240mm～440mm。

按上述方案，所述钢丝胶管的外径为43～47mm，钢丝胶管的钢丝层数为4层。

按上述方案，所述车体上设有安全链。

本实用新型的工作原理：清扫器安装在自动抄平起拨道捣固车车体的车钩下方，左悬挂装置、右悬挂装置焊接在车体上，清扫器的横梁上安装有43根长短不一的钢丝胶管用来清扫轨枕和扣件部位的道碴，自动抄平起拨道捣固车捣固作业过程中随时将散落在轨枕表面和扣件部位的道碴清扫干净；通过左限位板、左插销的配合以及右限位板、右插销的配合调整左插销、右插销位置可以清扫50kg和60kg钢轨轨枕上的道碴，且可以将清扫器提升至锁定位或降落在清扫位。另外，也可以通过气缸的压缩对清扫器进行提升、降落及锁定定位。

本实用新型具有以下有益效果：

1、捣固完毕即清扫完毕，提高清扫效率；

2、结构简单，操作方便，可适应各种轨枕轨面的清扫；

3、减少人工成本支出和降低人身安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型采用连杆机构的情况下50kg钢轨清扫的结构示意图；

图3为本实用新型采用连杆机构的情况下60kg钢轨清扫的结构示意图；

图4为本实用新型采用连杆机构的情况下锁定状态的结构示意图；

图5为本实用新型采用连杆机构的情况下50kg钢轨清扫的结构示意图；

图6为本实用新型采用连杆机构及气缸的情况下60kg钢轨清扫的结构示意图；

图7为本实用新型采用连杆机构及气缸的情况下锁定状态的结构示意图；