[实用新型]一种摩托车发动机启动杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种组合式摩托车发动机启动杆。

背景技术

现有技术中，摩托车发动机启动杆的结构是由脚踏杆和启动臂构成，脚踏杆与启动臂垂直可转动连接，启动臂与发动机启动轴连接，使用时脚踏杆带动启动臂，启动臂带动发动机启动轴转动达到发动机启动的目的。现有技术的发动机启动杆的结构复杂，受力不合理，由于现有技术存在上述技术不足，造成发动机启动杆成本较高，发动机启动杆的外观形状也受到限制。

发明目的

为克服现有技术的不足，本实用新型设计了一种摩托车发动机启动杆。

本实用新型采用的技术方案是：摩托车发动机启动杆，包括：脚踏杆和启动杆本体，所述启动杆本体的一端为发动机连接头，另一端延伸为脚踏杆连接轴，所述脚踏杆连接轴与脚踏杆可枢转的连接，所述脚踏杆连接轴一侧具有限位块，所述限位块用于限制脚踏杆在启动杆本体延伸方向的运动，所述限位块具有豁口，该豁口用于容置脚踏杆一端的转动限位柱，使得脚踏杆在豁口与转动限位柱的限制下能够转动90°，所述发动机连接头与启动杆本体一体成型，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，在螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴的周向的相对运动，启动时，脚踏杆转动到与所述启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置。

进一步的，所述脚踏杆上套装有防滑套。

进一步的，所述启动杆本体为与所述发动机连接头的旋转平面夹角呈锐角；启动杆本体呈适应摩托车外形的弯曲状。

进一步的，所述脚踏杆通过弹簧固定在脚踏杆连接轴上。

本实用新型的有益效果是：结构简单，外形美观，在提高发动机启动杆机械强度的同时，降低制造成本。

附图说明

附图1为本实用新型示意图；

附图中，1、脚踏杆，2、启动杆本体，3、发动机连接头，4、限位块，5、豁口，6、转动限位柱，7、发动机启动轴连接孔，8、缝隙，9、紧固螺孔，10、防滑套，11、弹簧。

具体实施方式

参看附图，脚踏杆1可转动的连接在启动杆本体2的一端，在限位块4、限位块豁口5和转动限位块6的作用下，可以使脚踏杆1垂直或平行于启动轴连接孔的转动平面，脚踏杆1通过弹簧11等与启动杆本体2连接，发动机连接头3上设置有发动机启动轴连接孔7与发动机启动轴连接。使用时，脚踏杆1转动一定角度，使用者脚踏脚踏杆1，脚踏杆1带动发动机连接头3在其转动平面内转动，使发动机启动轴转动，实现发动机启动，不使用时，脚踏杆1恢复原位。发动机连接头3与启动杆本体一体成型，可降低启动杆整体制造成本，同时达到提高启动杆强度。

进一步的，为了防滑，所述脚踏杆上套装有防滑套。所述启动杆本体为与所述发动机连接头的旋转平面夹角呈锐角，启动杆本体呈适应摩托车外形的弯曲状。所述脚踏杆通过弹簧固定在脚踏杆连接轴上。