[实用新型]一种高强钢框架结构及车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种高强钢框架结构及车身。

背景技术

目前，随着中国汽车的的飞速发展，汽车人均保有量越来越多，碰撞安全性能受到了广泛关注。汽车的车身强度碰撞性能至关重要，车体是整个汽车的骨架，整车碰撞贡献率在60%以上，所以提高白车身的强度对碰撞安全性能有着重要的作用。

提高白车身强度的方法是主要是增加钣金厚度和替换高强度钣金材料两种方法，但是提高钣金厚度会增加整车重量，影响燃油利用率，同时厚度增加直接影响焊接可行性，并且效果不是很明显。对高端车来讲还是要替换高强度板来增加车体强度，但是此种方法降低浪费，需要研发人员要系统思考，设计出一种结构方案来最大幅增加整车强度。

目前解决汽车车体强度方案主要是哪个部位强度弱，就在这一区域切换高强钢来增加局部强度满足车体性能，但是高强钢由于强度大，所以成型能力差，无规划的使用这些材料造成后期工艺的实现难度大，调试周期长，甚至有时受制于制造无法直接切换高强度材料来弥补强度。此外后期杂乱无序的使用高强钢来增加强度大大造成资源的浪费，成本加高，虽然补充了局部强度，但是却没有最大提升整个车身的强度，没有能把高强钢性能最有效的利用起来。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种高强钢框架结构及车身。通过设计高强钢框架结构来最优的提高整车强度和碰撞性能，考虑车身的碰撞的实际情况和车身强度重点区域来应用高强钢框架结构增加车身强度，同时根据工艺实现的复杂程度来对高强钢框架结构来进行合理布局。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种高强钢框架结构，该高强钢框架包括A柱上内板，A柱加强板，门槛内板；所述A柱上内板，A柱加强板，门槛内板固定设置于所述A柱加强板的上顶端和下顶端，并形成“几”形结构框架。

优选的，所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板是由高强B400/780DP钢材料制成。

优选的，所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板均为焊接。

优选的，所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板截面呈U型。

优选的，所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板厚度都是1.5mm；所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板的长度分别是989mm、612mm、1709mm。

优选的，所述A柱加强板上还设有铰链安装孔；所述A柱内板和门槛内板上还设涂装电泳孔。

进一步地，本实用新型还提供了一种汽车的车身，所述车身包括所述的高强钢框架结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的一种高强钢框架结构及车身，该结构具有良好的抗弯曲，抗扭以及耐冲击能力，发生碰撞时，具有更优良的安全性能。一般在发生正碰时，碰撞力直接从发舱纵梁向后传递，到前地板时，碰撞力分为三条路径传递，其中三条路径分别是A柱、门槛和底板纵梁，通过该结构有效增加铰接强度，提升抗弯曲性能，保证力的传播，加强安全碰撞性能。

附图说明

图1高强钢框架结构示意图。

图中附图标记如下：

A柱上内板1，；A柱加强板2，铰链安装孔21，门槛内板3，涂装电泳孔11、31。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1所示，一种高强钢框架结构，该高强钢框架结构包括A柱上内板1，A柱加强板2，门槛内板3；所述A柱上内板1、A柱加强板2和门槛内板3分别固定设置于所述A柱加强板2的上顶端和下顶端，并形成“几”形结构框架。该结构具有良好的抗弯曲，抗扭以及耐冲击能力，发生碰撞时，具有更优良的安全性能。一般在发生正碰时，碰撞力直接从发舱纵梁向后传递，到前地板时，碰撞力分为三条路径传递，其中三条路径分别是A柱、门槛和底板纵梁，通过该结构有效增加铰接强度，提升抗弯曲性能，保证力的传播，加强安全碰撞性能。

其中，为了更有效增加铰接强度，提升抗弯曲性能，加强安全碰撞性能，所述A柱上内板1、A柱加强板2和门槛内板3是由高强B400/780DP钢材料制成。所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板均为焊接；所述A柱上内板、A柱加强板和门槛内板截面呈U型。