[实用新型]船舶轴系定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在船舶建造过程中定位用的装置，特别是涉及一种船舶轴系定位装置。

背景技术

船舶建造过程中，对船舶轴系总段和带有轴孔分段进行定位控制时，需要控制轴孔之间的同心度、以及轴孔中心线和船体中心线的重合度，且轴系定位控制的好与坏直接影响主机的安装，故对船舶轴系用的定位装置的精确性和实用性要求比较高，但轴系轴孔之间的同心度往往难以控制。

目前，测试轴系轴孔之间的同心度时，先通过全站仪测出主机凹坑中心线的艏艉两点，将这艏艉两点之间的连线定义为一条基准线，以此来测量定位艉轴孔的同心度。但是，上述测量定位方法存在以下缺陷：1、每天每次测量或定位艉部总段艉轴孔时都需要重新定义基准线，故耗时耗力；2、在不同的时间段，钢板的温度和艉轴孔的直径都会有细微变化，故每次的测量定位都存在一定的测量误差，且每次测量定位都需要2-3个操作人员配全站仪跟踪定位，所以经济代价消耗大。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种艉轴孔同心度测量定位精度高、成本低的船舶轴系定位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船舶轴系定位装置，包括基座主板和设在基座主板上方的固定座，所述基座主板和固定座通过多根支撑杆相连接；所述基座主板中设有一调节装置，所述固定座中设有一可上下移动的拉紧装置，还包括一测量轴线，所述测量轴线从调节装置和拉紧装置中穿过、并和拉紧装置相连接。

进一步地，所述基座主板中设有一容槽，所述调节装置包括滑块、以及与基座主板铰接的转动板，所述转动板中开设有一滑槽，所述滑块上端位于转动板上的滑槽中、并可沿滑槽长度方向移动，所述滑块下端位于基座主板上的容槽中，所述基座主板中还横向穿设有多个调节螺栓，所述调节螺栓的端部与滑块下端相抵靠，所述测量轴线从滑块中穿过。

优选地，所述滑块为一圆柱体，该滑块的外周设有一环形的卡槽，所述转动板滑槽的两个侧壁卡在所述卡槽中。

优选地，所述测量轴线为一钢丝绳。

进一步地，所述拉紧装置和固定座之间设有一垫圈。

优选地，所述拉紧装置为一和固定座螺纹连接的螺丝。

进一步地，所述基座主板上设有多个均匀分布的安装孔。

如上所述，本实用新型涉及的船舶轴系定位装置，具有以下有益效果：

该船舶轴系定位装置能够精确快捷的测量定位轴系轴孔的同心度，且便于现场操作人员操作，省时省力，从而提升劳动效率，减少测量误差，提高定位精度；同时，该船舶轴系定位装置结构简单，制造成本低，进而有效降低轴系轴孔同心度测量成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的主视图。

图3为图1的仰视图。

图4为图1中基座主板和调节装置的连接示意图。

图5为本实用新型的使用状态图。

元件标号说明

1      基座主板

11     容槽

12     安装孔

2      固定座

3      支撑杆

4      调节装置

41     滑块

411    卡槽

42     转动板

421    滑槽

422    侧壁

5      拉紧装置

6      测量轴线

7      调节螺栓

8      垫圈

9      地脚线

10     钢架

13     分段艉轴孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。