[实用新型]一种汽车车顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的车顶结构，具体涉及一种可升降的车顶。

背景技术

目前，在汽车行业中对于车顶的设计不多，对于可升降的车顶报道很少。常用车顶均为固定的，不可调节高度，有些跑车的车顶可在硬车顶和软车顶之间转换，但是并不能调节高度。大众公司生产的名为Trooper的房车可以调节车顶高度，但是该装置车顶与车身的连接是刚性结构不能伸展压缩，这样的设计侵占车内部空间。

另外，申请号为201020642560.4的中国实用新型专利介绍了一种带升降车顶的短轴房车，这种房车的车顶可以掀开，车顶周围设有篷布，但是这种车顶只能一边掀开，仅能起到通风换气的作用。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，特提供一种可升降的汽车车顶。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种汽车车顶，包括设置于前座上方的与车身侧板固定连接的固定车顶，其中还包括设置于后座上方的可升降车顶，可升降车顶四周侧边与车身侧板、固定车顶之间通过伸缩密封罩连接，可升降车顶下端设有高度调节机构。

所述的密封罩为风琴式结构，可随可升降车顶高度变化而伸展或压缩。

所述的高度调节机构包括升降螺杆、齿轮箱、升降柱、传动轴和动力机构；升降螺杆上端焊接在可升降车顶上，下端连接有齿轮箱；齿轮箱安装在升降柱上并与传动轴配合连接；升降柱固定在车身上；传动轴上设有动力机构；传动轴由动力机构驱动。

所述的齿轮箱设有三个，分别安装在三根升降柱上，三根升降柱分别设置于车身的前方、左后、右后三个位置，齿轮箱与传动轴连接，车身拐角处设有传动箱，传动轴之间通过传动箱连接，传动轴上设有一个动力机构。

本实用新型具有的优点是：可升降车顶与车身、固定车顶之间为柔性连接，后排可升降车顶能够调节高度，能有效的增大车内后排空间，方便后排乘坐人员活动，且本实用新型结构简单可以应用在各种汽车车顶上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的密封罩伸展时的结构示意图；

图4为本实用新型的密封罩压缩时的结构示意图；

其中：1—可升降车顶，2—密封罩，3—车身侧板，4—升降螺杆，5—齿轮箱，6—升降柱，7—传动轴，8—动力机构，9—固定车顶，10—传动箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1—4所示，一种可升降车顶，包括设置于前座上方的与车身侧板3固定连接的固定车顶9，其中还包括设置于后座上方的可升降车顶1，可升降车顶1四周侧边与车身侧板3、固定车顶9之间通过伸缩密封罩2连接，可升降车顶1下端设有高度调节机构。

如图3所示所述的伸缩密封罩2为风琴式结构，即连续折叠结构，伸缩密封罩2可随可升降车顶1高度变化伸展或压缩。

如图1—4所示，所述的高度调节机构包括升降螺杆4、齿轮箱5、升降柱6、传动轴7和动力机构8；升降螺杆4上端焊接在可升降车顶1上，下端连接有齿轮箱5；齿轮箱5安装在升降柱6上并与传动轴7配合连接；升降柱6固定在车身上；传动轴7上设有动力机构8；传动轴7由动力机构8驱动。

如图2、3和4所示，所述的齿轮箱5为三个，每个齿轮箱5的上端连接升降螺杆4下端固定在升降柱6上，三根升降柱6分别设置于车身的前方、左后、右后三个位置，齿轮箱5与传动轴7连接，车身拐角处设有传动箱10，传动轴7之间通过传动箱10连接，传动轴7上设有一个动力机构8。

本实用新型的工作方式为：动力机构8输出动力驱动传动轴7转动，传动轴7传递动力给齿轮箱5，齿轮箱5将轴向转动转化为径向的直线运动，促使升降螺杆4上下运动，进而控制上端连接的可升降车顶的高度变化。设置在车身拐角处的传动箱10改变传动轴的旋转方向，使三个齿轮箱5同时运转，进而三根升降螺杆4同时上下运动，使可升降车顶1均匀平稳的上升或下降，伸缩密封罩随可升降车顶1的高度变化伸展或压缩。

本实用新型具有的优点是：可升降车顶与车身、固定车顶之间为柔性连接，后排可升降车顶能够调节高度，能有效的增大车内后排空间，方便后排乘坐人员活动，且本实用新型结构简单可以应用在各种汽车车顶上。