[实用新型]一种摩托车发动机启动杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种组合式摩托车发动机启动杆。 

背景技术

现有技术中，摩托车发动机启动杆的结构是由脚踏杆和启动臂构成，脚踏杆与启动臂垂直可转动连接，启动臂与发动机启动轴连接，使用时脚踏杆带动启动臂，启动臂带动发动机启动轴转动达到发动机启动的目的。现有技术的发动机启动杆的结构复杂，受力不合理，由于现有技术存在上述技术不足，造成发动机启动杆成本较高，发动机启动杆的外观形状也受到限制。 

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型设计了一种摩托车发动机启动杆。 

本实用新型采用的技术方案是：摩托车发动机启动杆，包括：启动杆本体和发动机连接头，其特征在于，所述启动杆本体的一端为脚踏杆，脚踏杆与本体为一体式结构，另一端为发动机连接头连接轴，该连接轴与启动杆本体呈钝角，所述连接轴与所述发动机连接头的启动杆连接轴孔可枢转的连接，所述连接轴一侧通过卡簧与发动机连接头固定，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，紧固螺孔的中心线与启动杆连接轴孔的中心线平行，使用螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴周向的相对运动，所述启动杆连接轴孔的高度小于连接头的高度，形成的台阶侧面与启动杆本体一端的限位块配合形成限位面，启动时，与启动杆本体一体的脚踏杆转动到与所述发动机启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置。 

进一步的，所述脚踏杆上套装有防滑套。 

进一步的，所述启动杆本体呈适应摩托车外形的弯曲状。 

本实用新型的有益效果是：结构简单，外形美观，在提高发动机启动杆机械强度的同时，降低制造成本。 

附图说明

附图1为本实用新型示意图； 

附图中，1、脚踏杆，2、启动杆本体，3、发动机连接头，4、启动杆连接轴孔，5、发动机连接头连接轴，6、台阶，7、限位块，8、发动机启动轴连接孔，9、缝隙，10、紧固螺孔，11、防滑套。 

具体实施方式

参看附图，脚踏杆1在启动杆本体2的一端，发动机连接头3可转动的连接在启动杆本体的另一端的连接轴中，该连接轴与启动杆本体呈钝角，所述连接轴一侧通过卡簧与发动机连接头固定，所述发动机连接头具有发动机启动轴连接孔，所述启动轴连接孔具有缝隙以及紧固螺孔，紧固螺孔的中心线与启动杆连接轴孔的中心线平行，使用螺钉紧固后，所述缝隙变小，进而使发动机连接头与发动机启动轴固定，限制启动杆沿发动机启动轴周向的相对运动，所述启动杆连接轴孔的高度小于连接头的高度，形成的台阶侧面与钝角处配合形成限位面，启动时，与启动杆本体一体的脚踏杆转动到与所述发动机启动轴连接孔的旋转平面垂直的位置，使用者脚踏脚踏杆1，脚踏杆1带动发动机连接头3在其转动平面内转动，使发动机启动轴转动，实现发动机启动，不使用时，启动杆恢复原位。由于脚踏杆与启动杆本体一体成型，所以可降低启动杆整体制造成本，同时达到提高启动杆强度的目的。 

进一步的，为了防滑，所述脚踏杆上套装有防滑套。所述启动杆本体呈适应摩托车外形的弯曲状。