[实用新型]一种水箱上横梁支撑部件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身钣金件技术领域，更具体地说，是涉及一种有利于行人腿部碰撞保护的水箱上横梁支撑部件。

背景技术

GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》中规定了行人腿部碰撞前保险杠时腿部三个伤害值都必须小于规定的限值，即胫骨加速度<170g(g为重力加速度)，膝部弯曲角<19°，膝部剪切位移<6mm。法规这种限定增加了对前保险杠支撑强度的技术要求。通常来说在腿部碰撞空间充分情况下，膝部剪切位移即胫骨加速度都能满足，或者经过较少的优化即能达标，但膝部弯曲角则需要做较大的改进才能达标。同类车型在前期未对该区域进行关注，通常膝部弯曲角超过19°，严重影响行人腿部碰撞安全。随着技术的发展，逐渐在前保险杠下部增加了类似的行人保护下支撑，有布满加强肋的板状塑料下支撑，也有管状钢制或塑料支撑件，但现有结构不能起到很好的保护作用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，满足钣金件强度要求，在汽车发生碰撞时，能够减小道路行人膝盖毁坏性损伤，从而降低行人腿部伤害的水箱上横梁支撑部件。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种水箱上横梁支撑部件，包括部件本体，所述的部件本体设置为L形的板件结构，部件本体的部件组件Ⅰ和部件组件Ⅱ分别与水箱上横梁本体和散热器格栅连接。

优选地，所述的部件本体的部件组件Ⅰ通过焊接方式与水箱上横梁本体连接，所述的部件组件Ⅱ通过连接螺栓与散热器格栅连接。

优选地，所述的部件本体的左边沿设置翻边Ⅰ，翻边Ⅰ从部件组件Ⅰ左边沿延伸到部件组件Ⅱ左边沿，部件本体的右边沿设置翻边Ⅱ，翻边Ⅱ从部件组件Ⅰ右边沿延伸到部件组件Ⅱ右边沿。

优选地，所述的部件本体上设置加强筋，所述的加强筋设置为从部件组件Ⅰ延伸到部件组件Ⅱ的结构，部件本体的厚度不小于2mm。

优选地，所述支撑部件设置多个，多个支撑部件分别通过部件组件Ⅰ和部件组件Ⅱ与水箱上横梁本体及散热器格栅连接，多个支撑部件按间隙设置。

优选地，所述的部件本体的部件组件Ⅰ通过焊点与水箱上横梁本体连接。

优选地，所述的部件组件Ⅱ通过连接螺栓穿过通孔与散热器格栅的螺孔连接。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的水箱上横梁支撑部件，通过设置L型板件结构的支撑部件，通过支撑部件实现水箱上横梁本体与散热器格栅的连接，这样的支撑部件，结构简单，拆装方便，单件成本低；在行人与车辆发生碰撞时，，使膝部弯曲角低于法规限值，既能降低行人膝部毁坏性损伤（韧带、膝关节），也能降低胫骨骨折的风险，真正降低行人腿部碰撞伤害。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的水箱上横梁支撑部件的结构示意图；

图2为本实用新型所述的水箱上横梁支撑部件与水箱上横梁本体及散热器格栅连接时的结构示意图；

附图中标记为：1、部件本体；2、部件组件Ⅰ；3、部件组件Ⅱ；4、水箱上横梁本体；5、散热器格栅；6、翻边Ⅰ；7、翻边Ⅱ；8、加强筋；9、焊点；10、通孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1，附图2所示，本实用新型为一种水箱上横梁支撑部件，包括部件本体1，所述的部件本体1设置为L形的板件结构，部件本体1的部件组件Ⅰ2和部件组件Ⅱ3分别与水箱上横梁本体4和散热器格栅5连接。

优选地，所述的部件本体1的部件组件Ⅰ2通过焊接方式与水箱上横梁本体4连接，所述的部件组件Ⅱ3通过连接螺栓与散热器格栅5连接。

通过上述结构的水箱上横梁支撑部件，可增强行人腿部上部的支撑，降低大腿与小腿之间的弯曲角度，从而减轻行人腿部伤害。

优选地，所述的部件本体1的左边沿设置翻边Ⅰ6，翻边Ⅰ6从部件组件Ⅰ2左边沿延伸到部件组件Ⅱ3左边沿，部件本体1的右边沿设置翻边Ⅱ7，翻边Ⅱ7从部件组件Ⅰ2右边沿延伸到部件组件Ⅱ3右边沿。

翻边Ⅰ6和翻边Ⅱ7的设置，用于增强部件本体1两侧的强度。