[实用新型]螺母铆压头

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配铆压技术领域，具体是一种螺母铆压头。

背景技术

在汽车装配过程中，涉及到的零部件成百上千，螺母作为紧固件在装配过程中也是其中使用较多的零件之一，而根据汽车装配的特点和要求，汽车在装配螺母时通常使用较大的力矩将其拧紧，并且要对螺母进行铆压，也就是将螺母的凸缘铆压到和螺母相配的轴的轴端槽中，以实现螺母的防松。目前这项工序主要是人工进行敲击铆压或者采用铆压机铆压，人工铆压劳动强度大，效率低，而铆压机由于铆压头结构复杂且较为不合理，铆压效果较差，因此螺母铆压头也是铆压技术中研究的一个方向。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、铆压效果较好的螺母铆压头。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种螺母铆压头，包括限位套和滑动设在限位套内的铆压体，所述的限位套上横向设有限位条形通孔，限位套下端设有和螺母横截面内接圆直径一致的套接口，所述的铆压体上横向设有连接通孔，所述的限位条形通孔和连接通孔相通，所述的连接通孔内设有贯穿限位套和铆压体的销轴；所述铆压体的上端设有与铆压机连接的连接结构，所述铆压体的下端设有由水平段和倾斜段连接而成的铆压面，所述的铆压面呈弧型的凸起状。

采用以上结构后，本实用新型螺母铆压头和现有技术相比有以下优点：螺母铆压头具有限位套和铆压体，铆压体和铆压机连接，铆压体在限位套内滑动，并且通过销轴能够在限位套的条形通孔内进行上下限位，结构设置简单，成本较低；铆压体的铆压面由水平段和倾斜段连接而成，铆压面呈弧型的凸起状，随着铆压头的下压，铆压面得倾斜段插进螺母凸缘和限位套之间的间隙，对将要铆压的部分进行定位，弧形凸起状的铆压面铆压时能较好的将螺母凸缘铆压进轴端的槽内，铆压效果较好。

作为优选，所述的限位套和铆压体之间设有用于缓冲铆压体铆压的弹簧，所述弹簧的一端和铆压体相抵，所述弹簧的另一端和限位套相抵，设置弹簧，在铆压过程中，铆压体下压得到缓冲，能够避免铆压体下端铆压面的过度受力而损坏，延长使用寿命。

作为优选，所述的连接结构是螺纹孔，设置螺纹孔的连接结构，结构简单，拆卸快捷。

作为优选，所述水平段和倾斜段的夹角为135⁰，铆压面的倾斜段能较好的插入螺母凸缘和限位套之间的间隙，设置合理，铆压效果好。

附图说明

图1为本实用新型螺母铆压头的结构示意图。

图2为本实用新型螺母铆压头限位套的结构示意图。

图3为图2的左视图。

图4本实用新型螺母铆压头限位套铆压体的结构示意图。

图5为图4的左视图。

图中，1、铆压体，1.1、螺纹孔，1.2、铆压面，1.2.1、倾斜段，1.2.2、水平段，1.3、连接通孔，2、销轴，3、弹簧，4、限位套，4.1、套接口，4.2、纵向通孔，4.3、限位条形通孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1～图5所示，本实用新型螺母铆压头，包括限位套4和铆压体1，限位套4中部设有用于容纳铆压体1的纵向通孔4.2，限位套4上部横向设有限位条形通孔4.3，限位套4下端设有和铆压螺母横截面内接圆直径一致的套接口4.1，也就是纵向通孔4.2下端设置套接口4.1；铆压体1滑动设在限位套4.1的纵向通孔4.2内，铆压体1上部横向设有连接通孔1.3，限位套4的限位条形通孔4.3和铆压体1上的连接通孔1.3相通，连接通孔1.3内设有贯穿限位套4和铆压体1的销轴2，即是销轴2随着铆压体1铆压时上下滑动，并且通过在限位条形通孔4.3的限位，控制铆压体1的滑动行程，铆压体1的上端设有与铆压设备连接的连接结构，铆压体1的下端设有由水平段1.2.2和倾斜段1.2.1连接而成的铆压面1.2，水平段1.2.2和倾斜段1.2.1圆弧连接，铆压面1.2呈弧型的下凸状。

本实用新型在具体实施时，铆压体1的上端设有的连接结构是指螺纹孔1.1，铆压体1通过螺纹孔1.1和铆压机连接，限位套4和铆压体1之间设有用于缓冲铆压体1铆压的弹簧3，即铆压体1上部和限位套4下部均设有台阶，弹簧3的一端和铆压体1上的台阶相抵，弹簧3的另一端和限位套4上的台阶相抵。

     本实用新型在具体使用时，将铆压体1上端和铆压机连接，整个铆压头随着铆压机下压而下行，当到达要铆压的螺母时，限位套4下端的套接口4.1套接在螺母的外侧面上，而铆压体继续下行，并依靠其上的台阶抵住弹簧3的一端压缩弹簧3，缓慢通过铆压体1下端的铆压面对螺母的凸缘进行铆压，铆压体1上的销轴2随着铆压体1下行，当销轴2到达限位条形通孔4.3下端面时下行停止，铆压结束，上行时，铆压体1先向上滑动，当销轴2到达限位条形通孔4.3上端面时铆压体1停止单独上行，通过销轴2的带动限位套4和铆压体1一起上行。