[实用新型]一种机动车用SCR消声器的结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车附件技术领域，具体的是一种机动车用SCR消声器的结构总成。

背景技术

    目前，伴随着机动车的迅猛发展，产生了严重的大气污染，并出现了区域复合型的特点，许多大城市的大气污染已经由煤烟型污染转向煤烟和机动车尾气符合污染，少数特大城市已经明显表现出机动车尾气型的大气污染。为了提高燃油的利用率，降低机动车尾气中污染物的含量，减少汽车尾气对环境的破坏，国家即将实施国Ⅳ排放法规，对机动车尾气排放污染控制技术的研究极其重要，为了达到国IV排放标准，就必须使用排放后处理技术，目前国内设计的催化消声器比较短缺，使用的催化消声器的成本高，安装不方便。这就是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种机动车用SCR消声器的结构总成，满足柴油机国Ⅳ排放法规所规定的的尾气排放要求。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种机动车用SCR消声器的结构总成，它包括壳体、内组件、与壳体匹配的端盖Ⅰ和端盖Ⅱ，所述端盖Ⅰ和端盖Ⅱ分别与壳体两端焊接，所述内组件包括隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、SCR转化器、进气管和出气管，所述隔板Ⅰ和隔板Ⅱ与端盖Ⅰ平行、且分别与壳体内壁焊接，所述隔板Ⅰ、隔板Ⅱ、端盖Ⅰ和端盖Ⅱ将壳体分隔为第一气室、第二气室和第三气室，所述隔板Ⅰ上设置有多个通气孔，所述SCR转化器两端分别与隔板Ⅰ和隔板Ⅱ焊接，并分别与第一气室和第三气室连通，所述进气管贯穿端盖Ⅰ和隔板Ⅰ、且进气管末端与隔板Ⅱ焊接，位于隔板Ⅰ和隔板Ⅱ之间的进气管上均匀设置有多个透气孔，所述出气管贯穿端盖Ⅰ、隔板Ⅰ和隔板Ⅱ、并且末端与第三气室连通。

上述SCR转化器包括两个载体、衬垫和SCR转化器筒体，所述衬垫位于载体和SCR转化器筒体之间，所述两个载体之间留有间隙，所述SCR转化器筒体两端设置有缩口。所述载体为陶瓷载体，衬垫为蛭石衬垫，将包裹好蛭石衬垫的陶瓷载体压入转化器壳体，蛭石衬垫依靠摩擦力将陶瓷载体固定，然后对SCR转化器筒体进行缩口，有效的防止陶瓷载体的窜动。

上述端盖Ⅰ上设置有进气管口和出气管口翻边，翻边能够提高管口的强度，有效的防止管口处因长期震动而导致的开裂。

上述壳体是由06Cr19Ni10（SUS304）不锈钢板制成的壳体。可以很好的解决尿素对壳体的腐蚀问题，而且壳体无需进行表面处理。

上述SCR转化器筒体是由06Cr19Ni10（SUS304）不锈钢板制成的SCR转化器筒体。可以很好的解决尿素对SCR转化器筒体的腐蚀问题，而且SCR转化器筒体无需进行表面处理。

上述端盖Ⅰ和端盖Ⅱ截面为长方形结构、且四角为圆弧过渡，所述端盖Ⅱ的四角处设置有支架。所述四个支架用于隔热板的安装。

上述进气管上焊接有尿素喷嘴座和法兰Ⅰ，所述尿素喷嘴座位于壳体的外部，所述出气管上焊接有法兰Ⅱ。

上述端盖Ⅰ上设置有加强筋Ⅰ，所述端盖Ⅱ上设置有加强筋Ⅱ。

上述载体为陶瓷载体，所述衬垫为蛭石衬垫。

上述壳体长为550～556mm，宽为322～328mm，高为547～553mm。

本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种机动车用SCR消声器的结构总成，其结构紧凑，可以满足柴油发动机国Ⅳ排放法规要求；SCR转化器中的载体与SCR转化器筒体通过衬垫配合安装，保证其精度要求，SCR转化器筒体进出口两端进行缩口，可以避免载体的窜动，端盖I上进气口、出气口处均设置有翻边，使端盖I局部强化，可避免焊接造成的变形，并有效防止因震动导致的焊缝开裂现象；壳体和SCR转化器筒体是由06Cr19Ni10（SUS304）不锈钢板制成，可以很好的解决尿素对壳体和SCR转化器筒体的腐蚀问题，而且壳体和SCR转化器筒体无需进行表面处理。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有突出的特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图；

图5为本实用新型中SCR转化器的结构示意图。