[实用新型]一种摩托车保险杠结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到摩托车技术领域，特别涉及到一钟摩托车保险杠结构。

背景技术

摩托车保险杠安装在摩托车前部下方，位于驾驶员两腿前方，摩托车上的保险杠主要保护骑乘人员的安全。现有技术的摩托车保险杠的安装方式通常将保险杠的主管上设置通孔，然后采用U型保险杠附件穿过保险杠主管的通孔，通过螺栓与车架相连接，或者全部采用螺栓与车架相连接。现有技术的连接方式，在保险杠和车架上钻孔，增加了生产成本，在保险杠和车架上钻孔影响质量，使得保险杠和车架的连接不牢固，并且影响摩托车驾乘者和乘坐者的安全。而保险杠上不能根据实际需要，固定一些设备、工具，功能单一。显然，现有技术摩托车保险杠与车架连接结构存在着保险杠功能单一，保险杠和车架的连接不牢固，强度不高，影响摩托车驾乘者和乘坐者的安全等问题。

发明内容

为解决现有技术摩托车保险杠与车架连接结构存在的保险杠功能单一，保险杠和车架的连接不牢固，强度不高，影响摩托车驾乘者和乘坐者的安全等问题。本实用新型提出一种摩托车保险杠结构。

本实用新型摩托车保险杠结构，其特征在于，所述的保险杠包括左、右支架，左、右主架，左、右护框和左、右固定架；所述左、右支架固定在车架前段的斜撑管上，左、右支架通过上横管连接，左、右支架上分别固定有左、右主架，所述左、右固定架一端分别起于左、右主架上端，水平向外延伸一段后斜向上延伸，再通过水平延伸后垂直向下延伸，最后向内水平延伸后分别止于左、右主架中部，所述左、右护框分别起于左、右主架下端，水平延伸一段后向斜下延伸，与车架下横管连接后，止于托架并与托架连接。

进一步的技术方案是，所述的左、右主架由圆管和固定块焊接构成，所述固定块上设置有一个或者一个以上的固定孔。

进一步的技术方案是，所述的左、右固定架顶部设置有连接块。

进一步的技术方案是，所述的左、右护框分别通过衬套和螺栓固定在托架上。

本实用新型摩托车保险杠结构的有益技术效果是保险杠根据实际需要增加了设备安装点，并且保险杠和车架的连接牢固，强度增加，保证了摩托车驾乘者和乘坐者的安全。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车保险杠和车架连接结构左视图；

附图2为本实用新型摩托车保险杠和车架连接结构俯视图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车保险杠作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车保险杠和车架连接结构左视图，附图2为本实用新型摩托车保险杠和车架连接结构俯视图，图中，1为左主架，2为右主架，3为左固定架，4为右固定架，5为左护框，6为右护框，7为左支架，8为右支架，9为上横管，10为下横管，11为衬套，12为衬套。由图可知，本实用新型摩托车保险杠结构，保险杠包括左支架7、右支架8，左主架1、右主架2，左护框5、右护框6，左固定架3、右固定架4；左支架7、右支架8固定在车架前段的斜撑管上，左支架7、右支架8通过上横管9连接，左支架7、右支架8上分别固定有左主架1、右主架2，左固定架3、右固定架4一端分别起于左主架1、右主架2上端，水平向外延伸一段后斜向上延伸，再通过水平延伸后垂直向下延伸，最后向内水平延伸后分别止于左主架1、右主架2中部，左护框5、右护框6分别起于左主架1、右主架2下端，水平延伸一段后向斜下延伸，与车架下横管10连接后，分别止于托架并与托架连接。左主架1、右主架2由圆管和固定块焊接连接，固定块上设置有一个或者一个以上的固定孔。左固定架3、右固定架4顶部设置有连接块。左护框5、右护框6分别通过衬套和螺栓固定在托架上。本实用新型摩托车保险杠结构上横管9连接左支架1和右支架2，增加保险杠安装基座结构强度。左支架1、右支架2通过螺栓连接固定在车架前段斜撑管上.实际使用时警具、警灯通过连接块安装在保险杠左右固定架上，左、右主架固定在左、右支架上，下横管10连接左右两边保险杠，增加结构强度，保证左右受力均匀。

本实用新型摩托车保险杠结构的有益技术效果是保险杠根据实际需要增加了设备安装点，并且保险杠和车架的连接牢固，强度增加，保证了摩托车驾乘者和乘坐者的安全。

尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。