[实用新型]一种轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，涉及一种卡车、客车车桥用轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承为密封轴承，密封轴承的寿命很大程度取决于其密封性能，现有的轴承密封圈弹性强度差，且一般靠手压装盖，装配性能不好，密封性能较差，易导致轴承失效。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术的不足而提供一种密封结构好、使用寿命长的轮毂轴承。

本实用新型的技术方案在于：包括经卡环连接于一体的两个内圈；两个内圈上各设有一供滚子滚动的滚道；两列圆锥滚子经保持架分别装于两滚道内；各滚道外围有经密封装置与内圈相连的外圈。

所述密封装置包括设置于两内圈连接端的密封圈、设置于两内圈外端的骨架密封。

所述密封圈包括大圆环，大圆环内端面连接于外圈，大圆环外端面设有沿径向向内延伸的侧凸沿，侧凸沿内圆连接有用于与内圈相连的小圆环；大圆环与小圆环之间的侧凸沿上设有多个X型加强筋。

所述骨架密封包括设置于其中一个内圈外端的第一密封机构、设置于另一内圈外端的第二密封机构。

所述第一密封机构包括钢板骨架、粘接于钢板骨架上的橡胶密封圈。

所述钢板骨架包括一钢骨圆环；所述钢骨圆环内端面设有沿径向向内延伸的小凸沿，钢骨圆环外端面设有沿径向向内延伸的大凸沿；所述大凸沿内端连接有橡胶密封圈；所述橡胶密封圈包括与大凸沿连接的橡胶圆环，所述橡胶圆环截面呈梯形，梯形下底面端与大凸沿相连，梯形上底面端连接有截面呈Y型的密封环Y；这种混合密封圈的优势在于钢板能够保证密封圈的强度、氟橡胶能够保证密封圈的韧度，便于后续装配。

所述第二密封机构包括第一异形密封圈、第二异形密封圈。

所述第一异形密封圈包括一圆环骨架；圆环骨架内端面设有沿径向向内延伸的内凸沿；内凸沿内端连接有双唇密封圈；所述双唇密封圈上设有相互平行的内唇与外唇；外唇上连接有截面呈V形的橡胶密封V；橡胶密封V的外圆周槽内装有弹簧钢丝圈；内凸沿与圆环骨架内端面上包裹有与双唇密封圈相连的密封橡胶；

所述第二异形密封圈包括一圆环，圆环外端设有沿径向向外延伸的外凸沿；外凸沿外端与第一异形密封圈圆环骨架外端内壁相连，圆环内端与橡胶密封V相连。

所述装有第二密封机构的内圈外端内圆周壁上设有在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用的O型密封圈。

所述内圈高度大于与其对应的外圈高度；所述外圈外端面和与其对应的内圈外端面对齐；所述密封圈大圆环端面装于外圈内端面上，小圆环内圆周壁装于内圈外圆周壁上。

所述卡环为C形环。

所述卡环外圆周壁上设有两根沿径向向外凸出的凸缘，各内圈内圆周壁上设有一用于卡装凸缘的环形槽。

本实用新型轮毂轴承的密封圈采用钩边卷边结构，其优点在于：密封性能好、密封强度高。骨架的钩边卷边结构有效增加了密封圈的弹性，能最大限度补偿牙口尺寸散差的影响，同时卷边结构产生的弹性和强度作用，提高了装盖合格率，可由过去的手压改为机压，能有效压紧。经过高效整合的密封件可以将润滑脂很好地保留在轴承内，免遭外界水和污染物的侵入，密封效果好，延长了轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为密封圈9的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图1中第一异形密封圈7的局部放大图。

图5为图1中第二异形密封圈8的局部放大图。

图6为第一密封机构10的结构示意图。

图7为卡环12的结构示意图。

图8为图7的B-B剖视图。

具体实施方式

图1中，本实用新型的装配方法：将内圈1、保持架2、滚子3、外圈4装配成单列圆锥滚子轴承，在内圈1、保持架2、滚子3、外圈4形成的空间内定量注入高级无铅极压润滑脂，将第一密封机构10（钢板骨架氟橡胶密封圈）压入外圈4内径与内圈1外径形成的空间。将尼龙密封圈9压入内圈1小端外径并与外圈4大端面接触。通过外圈4、内圈1、第一密封机构10和密封圈9形成一个封闭的空间避免润滑脂在轴承运转过程中泄露。