[实用新型]液体存放容器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种液体存放容器。

背景技术

混凝土搅拌运输车是一种具有将预拌混凝土从搅拌站安全、可靠、高效地运输到建设工地功能的专用车辆。

现有技术中，混凝土搅拌运输车由底盘、传动系统、搅拌筒、进出料斗、液压油箱、散热器、防护装置、水箱等装置组成。通过由泵、马达、减速机组成的液压系统带动搅拌筒转动。水箱内盛装清水用于搅拌筒出料完毕后清洗搅拌筒。散热器和液压油箱为传动系统提供清洁的液压油。

目前，混凝土搅拌运输车上的水箱和液压油箱是独立分开的，水箱安装在减速机支架上、液压油箱安装在搅拌筒一侧的支架上。水箱容积约为400L，水箱内只能装水，液压油箱容积约为18～30L。如图1所示，现有的水箱61设置有水箱支架611以及液位计612。

现有技术至少存在以下技术问题：

现有的混凝土搅拌运输车水箱和液压油箱是独立分开的，制造成本和对安装空间要求较高。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种液体存放容器。解决了现有技术存在制造成本高的技术问题。本实用新型优选技术方案所能产生的诸多技术效果（例如：结构紧凑、便于安装）详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的液体存放容器，包括油液存放腔室、水存放腔室以及间隔腔室，其中：

所述间隔腔室介于所述油液存放腔室与所述水存放腔室之间，且所述间隔腔室的壁体上设置有与所述液体存放容器外界相连通的泄流通孔。

在一个优选或可选地实施例中，所述液体存放容器包括外壳、第一隔板以及第二隔板，其中：

所述第一隔板与所述第二隔板均固定连接在所述外壳之内；

所述第一隔板与部分所述外壳之间形成所述油液存放腔室；

所述第二隔板与部分所述外壳之间形成所述水存放腔室；

所述外壳介于所述第一隔板与所述第二隔板之间的部分以及第一隔板、所述第二隔板之间形成所述间隔腔室；

所述泄流通孔设置在所述外壳介于所述第一隔板与所述第二隔板之间的部分上。

在一个优选或可选地实施例中，所述第一隔板与所述第二隔板之间还连接有至少一块挡块。

在一个优选或可选地实施例中，所述挡块至少为四块。

在一个优选或可选地实施例中，所述挡块的数目至少为两块，且所述挡块沿竖直方向均匀分布在所述第一隔板与所述第二隔板之间。

在一个优选或可选地实施例中，所述泄流通孔设置在所述外壳的底部。

在一个优选或可选地实施例中，所述油液存放腔室以及所述水存放腔室上各自均连接有液位计。

在一个优选或可选地实施例中，所述油液存放腔室上还设置有液压油入口以及液压油出口，所述液压油入口上设置有滤清器。

在一个优选或可选地实施例中，所述间隔腔室设置在所述液体存放容器长度方向上的中间位置。

在一个优选或可选地实施例中，所述油液存放腔室至少设置有一个备用液压油入口，所述油液存放腔室至少还设置有一个备用液压油出口，所述水存放腔室至少设置有一个进水口且所述水存放腔室至少还设置有一个出水口。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

本实用新型提供的液体存放容器中既包括油液存放腔室，又包括水存放腔室，油液存放腔室可以作为油箱使用，水存放腔室可以作为水箱使用，由此，该液体存放容器形成了一种水箱与油箱集成在一起的一体化容器，相对于现有技术中水箱和液压油箱独立分开，水箱与液压油箱均需要单独生产的结构而言，本实用新型成本更低，而且结构上与简单的水箱和液压油箱的累加而言，本实用新型的总体积与现有的水箱的总体积相当，故而与本实用新型与现有的水箱和液压油箱相比，结构更为紧凑，更节省空间更便于定位、安装。

另外，如果油液存放腔室中的油液（例如：液压油）温度较高时，水存放腔室还可以对油液存放腔室起到良好的吸热、降温作用。

本实用新型提供的优选技术方案与现有技术相比至少可以产生如下技术效果：

1、本实用新型液体存放容器为同时包含水箱、油箱的一体化容器，该液体存放容器一半用于装水，一半用于装液压油，功能更丰富。

2、该液体存放容器节约了安装空间和生产成本，也提高了液压油的冷却效果。