[实用新型]一种多维道路照明设备

说明书

技术领域

本实用新型属于照明技术领域，尤其涉及一种多维道路照明设备。

背景技术

现有技术中公开了一种低灯位多维道路照明方式，该照明方式由多个维数的照明分量构成，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量、一维横向照明分量和一维竖向照明分量，各分量均拥有各自的光源。其中，同向照明光源的照射方向平行于路面，与汽车大灯方向基本相同，其功能是照亮前方的物体。在该照明方式下，同向照明的光源安装高度较低，与汽车前照大灯基本处于同一高度（汽车前照大灯的高度为0.4～0.6米之间），照射方向也与车灯相同，驾驶员通过后视镜难以辨认后面照射的灯光是车辆发出的灯光抑或是道路照明设备发出的灯光，从而造成了一定的行车安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种多维道路照明设备，旨在解决现有低灯位多维道路照明方式中同向照明光源与汽车前照大灯之间的混淆导致的后视辨识困难的问题。

本实用新型是这样实现的，一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量、一维逆向照明分量及一维横向照明分量，所述的各分量均设有各自的光源，所述同向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相同，所述逆向照明分量的投光方向与汽车行驶方向相反，所述横向照明分量的投光方向与汽车行驶方向垂直，所述同向照明分量的光源的安装高度距离道路平面2～4米。

进一步地，所述照明设备还包括竖直设置的支撑柱，所述同向照明分量、逆向照明分量及横向照明分量的光源均安装在所述支撑柱上。

进一步地，所述同向照明分量的光源安装在所述支撑柱的上部，所述横向照明分量的光源安装在所述支撑柱的上部。

进一步地，所述逆向照明分量的安装在所述支撑柱的下部。

进一步地，所述照明设备还包括一维竖向照明分量，所述竖向照明分量设有光源，所述竖向照明分量的光源安装在所述支撑柱的上部。

进一步地，所述支撑柱的上部向外延伸设置有相互垂直的第一、第二分支柱，所述第一、第二分支柱的延伸方向分别为垂直于汽车行驶方向的横向以及与汽车行驶方向相同的同向，所述横向照明分量与同向照明分量的光源分别安装于所述第一、第二分支柱上。

进一步地，所述照明设备还包括一维竖向照明分量，所述竖向照明分量设有光源，所述竖向照明分量的光源设置在所述支撑柱的上部顶端。

进一步地，所述同向照明分量的光源的功率为2～5W。

进一步地，所述同向照明分量的光源的色温高于4000K。

进一步地，所述同向照明分量的光源竖向排列。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型通过将道路照明设备的同向照明分量的光源的安装高度设置在距离路面的2～4米，其高度与汽车大灯的高度相差较大，驾驶者可以通过汽车反光镜很容易地辨认出是汽车前照大灯抑或是道路照明设备的灯光。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种多维道路照明设备的立体结构示意图。

图2是图1所示道路照明设备另一角度的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示，为本实用新型的一较佳实施例，一种多维道路照明设备，包括一维同向照明分量1、一维逆向照明分量2及一维横向照明分量3，各分量均设有各自的光源，同向照明分量1的投光方向与汽车4行驶方向（图中箭头所指方向）相同，逆向照明分量2的投光方向与汽车4行驶方向相反，横向照明分量3的投光方向与汽车4行驶方向垂直，同向照明光源11的安装高度距离道路平面2～4米。

上述道路照明设备将同向照明光源11的安装高度设置在距离路面的2～4米，其高度与汽车前照大灯41的高度相差较大，驾驶者可以通过汽车反光镜42很容易地辨认出是汽车前照大灯41抑或是同向照明光源11。

上述同向照明光源11的功率设置为2～5W，而汽车前照大灯41的功率一般在35W以上，两者的亮度区别较大，有助于驾驶者辨别光源类别，此外，同向照明光源11的色温高于4000K，而汽车前照大灯41多为卤素灯，其色温低于4000K，两者在汽车反光镜42中呈现不同的光色，有助于驾驶者辨别光源类别。