[实用新型]一种汽车圆头排针连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车端子连接器，尤其是涉及一种汽车圆头排针连接器。

背景技术

根据汽车产业链最新统计数据显示：一般汽车需要用到的排针连接器种类繁多，大概使用到的排针连接器数量有15～20个／款车型。圆头排针连接器在应用时能很好的降低安装力，未来其它款式轿车与新研发的上市车型也会在此基础上加以应用与扩展圆头排针连接器的应用。目前全球应用到汽车领域的此类圆头排针连接器比例在42％左右，今后这个比例还将继续增高。我国现在每辆汽车平均用到的圆头排针连接器成本只有一百元左右，而国外每辆车用到的连接器成本大约在21美元～28美元，我国汽车圆头排针连接器市场还有很大的空间需要去挖掘，迈向国际化。

申请号为201320012774.7的中国专利公开了一种排线连接器以及插座，排线连接器包括：第一部件，其设置有多个第一插针；第二部件，其设置有多个第二插针，第二插针的一端与引线连接，另一端通过所述第一部件和第二部件的卡合而与所述第一插针接触。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低使用时安装力值、能实现开关的自由导通与切换的汽车圆头排针连接器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车圆头排针连接器，由方针及固定方针的塑胶体组成，

所述的方针被折弯成L形结构，方针的两端为圆头结构，

所述的塑胶体为长方体结构，塑胶体上开设有两个通孔，

所述的方针穿过所述的通孔，对称设置在塑胶体内，

所述的塑胶体设有数个，呈并列设置的结构，卡设连接在塑胶体内的方针相互平行。

所述的方针的两端为截面积逐渐减小实现圆滑过渡的圆头结构。

所述的方针的长端连接配件。

所述的方针的短端焊接连接PCB板。

所述的塑胶体并列设置有3-5个，各塑胶体之间相互平行并贴合。

与现有技术相比，本实用新型采用连续组装工艺，配合使用圆头方针，降低使用时安装力值，共面度要求高<0.1mm，能实现开关的自由导通与切换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中，1为方针、2为圆形端头、3为塑胶体、4为通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车圆头排针连接器，其结构如图1-2所示，由方针1及固定方针1的塑胶体3组成，方针1被折弯成L形结构，方针的两端为圆形端头2，具体的说，是截面积逐渐减小实现圆滑过渡的圆头结构。塑胶体3为长方体结构，在塑胶体3上开设有两个通孔4，方针1穿过上述通孔4，对称设置在塑胶体3内，塑胶体3并列设置有3-5个，各塑胶体3之间相互平行并贴合，本实施例中，塑胶体3设置有5个，，呈并列设置的结构，卡设连接在塑胶体3内的方针1相互平行。方针1的长端连接配件，短端焊接连接PCB板。

本实用新型在生产时采用连续组装工艺，具有圆形端头2的方针1可以降低使用时安装力值。

实现PCB直接对口线束端连接，对配合功能、外廓尺寸、方针圆头形状和镀层及表面毛刺都有相当高的管控要求。成形性能试验：对材料进行弯曲试验都需符合试验标准。

产品为水平贴板的自动焊接工艺，共面度要求高必需<0.1mm，产品的包装选取能适用自动生产要求的载带包装。

模拟导通耐压测试能100％通过，模拟贴片100％通过，满足客户产品开发的特殊工艺要求。

能实现开关的自由导通与切换。