[实用新型]一种汽车后地板零件拉延模具有效
申请号: | 201320874889.7 | 申请日: | 2013-12-27 |
公开(公告)号: | CN203725601U | 公开(公告)日: | 2014-07-23 |
发明(设计)人: | 周峰;丛培民;蔡永峰;叶路 | 申请(专利权)人: | 上海众大汽车配件有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D22/20 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 王小荣 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 地板 零件 拉延 模具 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工领域,尤其是涉及一种汽车后地板零件拉延模具。
背景技术
目前,汽车后地板零件拉延模具上模采用的主要是双动压机,这对于模具制造要求比较高,使得模具的制造过程复杂、制造周期长。另外,模具维修繁琐,各组件互换性差,模具的R角及其他走料处容易出现拉毛、开裂、暗裂及报废率高的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车后地板零件拉延模具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车后地板零件拉延模具,其特征在于,包括下模组件、上模组件和压料板,所述的压料板设在下模组件和上模组件之间,所述的上模组件包括上模座及设在上模座下表面上的上模芯和导板,该上模芯上设有后地板拉延凹模,所述的下模组件包括下模座及设在下模座上表面上的下模芯、顶杆及导套,所述的下模芯上设有与后地板拉延凹模匹配的后地板拉延凸模,所述的导板伸入导套内实现上模座与下模座合模。
所述的压料板包括压料板本体、压料板平衡垫块和顶杆垫块,所述的顶杆垫块设置在压料板本体与顶杆之间,所述的压料板平衡垫块设置在压料板本体与上模座之间。
所述的上模芯上设有拉延筋和R角。
所述的拉延筋、R角和压料板均采用淬火处理。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1、使用寿命长:采用淬火处理技术,提高模具表面硬度和光洁度,从而减小了模具的正常磨损速度,延长了模具的使用寿命;
2、安全可靠:光洁度和硬度的提高,生产时在拉伸过程中零件走料均匀,不容易开裂,提高了稳定性,减少报废率,大幅度提升零件的质量;
3、降低成本:因硬度提高减少了模具拉毛以及正常磨损的概低了维修的次数和成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1所示,一种汽车后地板零件拉延模具,其特征在于,包括下模组件、上模组件和压料板,所述的压料板设在下模组件和上模组件之间。
所述的上模组件包括上模座1及设在上模座下表面上的上模芯2和导板3,该上模芯2上设有后地板拉延凹模;所述的下模组件包括下模座4及设在下模座上表面上的下模芯5、顶杆及导套6,所述的下模芯5上设有与后地板拉延凹模匹配的后地板拉延凸模;所述的压料板包括压料板本体、压料板平衡垫块和顶杆垫块,所述的顶杆垫块设置在压料板本体与顶杆之间,所述的压料板平衡垫块设置在压料板本体与上模座1之间,所述的导板3伸入导套6内实现上模座1与下模座4合模。
所述的上模芯5上设有拉延筋和R角,所述的拉延筋、R角和压料板均采用淬火处理。
该模具的工作过程为:当压机用额定的压力压下时,由压料板将平板料压紧,然后由后地板拉延凹模匹配后地板拉延凸模将平板料拉伸至到底状态,拉延结束后,压机升起,顶杆将零件顶出。
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