[实用新型]一种动车组报警电路及系统有效
申请号: | 201320875160.1 | 申请日: | 2013-12-27 |
公开(公告)号: | CN203673622U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 孙宁;陈争;候小强;王军;马云双;刘江涛;张靓;于治国 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G08B21/06 | 分类号: | G08B21/06;B60T7/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车组 报警 电路 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆控制领域,更具体的说,是涉及一种动车组报警电路及系统。
背景技术
目前,车辆已经成为日常生活的重要组成部分,然而由于司机的疲劳驾驶而导致的交通事故频频发生,这造成了严重的人身安全和财产的损失。尤其是在重型卡车、大型客车以及动车发生交通事故,后果会相当严重。因此,在车辆上安装有疲劳驾驶报警系统是非常有必要的。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种动车组报警电路及系统,以防止用户疲劳驾驶。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种动车组报警电路,包括:
报警按键组;
与所述报警按键组相连,进行延时控制的延时电路;
与所述报警按键组相连,在第一预设时间到来时,未对报警按键进行第一预设操作时,发出声光报警的声光报警电路;
与所述报警按键组相连,在第二预设时间到来时,未对所述报警按键进行第二预设操作时,控制动车组制动的制动控制电路。
优选的,所述报警按键组包括并接的第一报警按键以及第二报警按键。
优选的,所述第一报警按键为警惕报警脚踏按钮,所述第二报警按键为警惕报警手按按钮。
优选的,所述延时电路包括五个延时继电器以及零速继电器。
优选的,所述声光报警电路包括:蜂鸣器和二极管。
优选的,所述制动控制电路包括串接在所述动车组的制动控制电路的继电器。
优选的,还包括:
串接在第五继电器的常开开关上的第一警惕报警试验开关。
优选的,还包括:
并接在所述零速继电器上的第二警惕报警试验开关。
优选的,还包括:
与第二继电器的常开开关与第四继电器的常闭开关形成的支路相并联的第一警惕报警隔离开关。
优选的,还包括:
串接在所述零速继电器上的第二警惕报警隔离开关。
一种动车组报警系统,包括任意一项上述的动车组报警电路。
经由上述的技术方案可知,与现有技术相比,本实用新型提供了一种动车组报警电路,包括:报警按键组、延时电路、声光报警电路以及制动控制电路。其中,延时电路与所述报警按键组相连,进行延时控制。声光报警电路在第一预设时间到来时,未对报警按键进行第一预设操作时,发出声光报警。制动控制电路在第二预设时间到来时,未对所述报警按键进行第二预设操作时,控制动车组制动。可见,在车辆运行时,如果司机没有在第一预设延时时间内对警惕报警按钮进行触控,则发出声光报警。如果司机听到报警声在第二预设时间内没有按下警惕报警按钮,则触发车辆制动。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的延时电路的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的声光报警电路的结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的制动控制电路的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅附图1-图3,为本实用新型提供的一种动车组报警电路,包括:报警按键组、延时电路、声光报警电路以及制动控制电路。其中,延时电路与所述报警按键组相连,进行延时控制。声光报警电路在第一预设时间到来时,未对报警按键进行第一预设操作时,发出声光报警。制动控制电路在第二预设时间到来时,未对所述报警按键进行第二预设操作时,控制动车组制动。
优选的,所述报警按键组包括并接的第一报警按键以及第二报警按键。所述第一报警按键为警惕报警脚踏按钮,所述第二报警按键为警惕报警手按按钮。所述延时电路包括五个延时继电器以及零速继电器。所述声光报警电路包括:蜂鸣器和二极管。所述制动控制电路包括串接在所述动车组的制动控制电路的继电器。
其电路连接关系以及工作原理如下:
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