[实用新型]燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油泵,尤其涉及一种适用于无回油燃油供给系统的燃油泵。

背景技术

在燃油供应系统中，燃油泵用于供给发动机稳定的燃油，在实际应用过程中,由于受到压力损失的影响，燃油的供给流量必须高于发动机的实际油耗，然后再将发动机用不完的油通过回路重新回到油箱,因此燃油在无限循环中加速了其蒸馏值,造成巨大的浪费与环境污染,近年来，随着节能减排正常的大力推进,无回油燃油供给系统应用越来越广泛。由于有回油燃油供给系统电压是稳定的(12V);而无回油供给系统电压是变压的，因此，现有适应有回油系统的燃油泵无法面对无回油系统的交变电压冲击，不能适用于无回油燃油供给系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油泵，以解决现有燃油泵无法适用于无回油燃油供给系统的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种燃油泵，包括：出油组立、电枢组立、机壳组立和进油组立，出油组立和进油组立分别连接至机壳组立两端，电枢组立设置在机壳组立内两端分别与出油组立和进油组立连接，出油组立至少包括出油座和插片组立，出油座与机壳组立连接，插片组立设置在出油座内且与电枢组立连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的燃油泵，插片组立包括插片、电刷、左电感、右电感和电容，插片左右两端分别连接电刷，左电感和右电感分别连接至插片两侧，电容与插片连接。

本实用新型采用他劢式劢磁方式，使电压高低变化时，有滞后的绶冲，从而满足无回油系统的变电压需求，并且工作电压范围宽，能适应汽车电源的宽范围变化工况。另外，本实用新型采用加大式磁偏角，使磁路更加稳定，增加燃油泵使用寿命。

本实用新型的燃油泵应用于无回油燃油供给系统中，它在保证给发动机供油同时，将多余的油留在油箱中，减少了多余汽油的蒸馏，从而达到节能减排的目的。与现有技术相比，本实用新型具有适应无回油燃油供给系统且使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型的燃油泵的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例的插片组立的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的插片组立的等效电路图；

图4为本实用新型实施例的燃油泵磁钢磁偏角结构说明图。

具体实施方式

以下结合附图，具体说明本实用新型。

请同时参阅图1至图4，一种燃油泵，包括：出油组立1、电枢组立2、机壳组立3和进油组立4，出油组立1和进油组立4分别连接至机壳组立3两端，电枢组立2设置在机壳组立3内两端分别与出油组立1和进油组立4连接。

具体地，出油组立包括出油座和插片组立，出油座与机壳组立连接，插片组立设置在出油座内且与电枢组立连接。插片组立进一步包括插片11、电刷12、左电感13、右电感14和电容15。插片11左右两端分别连接电刷12，左电感13和右电感14分别连接至插片11两侧，电容15与插片11连接。

本实用新型的燃油泵的具体工作过程如下：如图2、图3所示，电源正极通过插片11接通到左电感13，电流通过左电感作正向劢磁，电源负极通过插片11接通到右电感14，电流通过右电感作反向劢磁，电流通过电感后转变成劢磁电流，而造成电机感应电动势的滞后，再通过电容15对其滤波以后，流到电刷12，再通过电刷12将电流输出到电枢组立，电枢组立把电能转化成磁动势，与机壳组立的磁钢形成磁动势回路，如图4所示，磁钢磁力线的方向与电枢组立产生的磁动势方有一合适的磁偏角，磁钢会吸附电枢组立使其磁力线方向保持一致，从而驱动电枢组立作旋转运动，电枢组立带动进油组立内的涡轮一起高速旋转、进油组立开始泵油，然后经出油口给系统供油。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。