[实用新型]分体式手自一体自动换挡器

权利要求书

1.一种分体式手自一体自动换挡器，包括下支撑体（1）和换挡臂（17），下支撑体（1）上方设有锁止驱动支座（2），锁止驱动支座（2）上方设有换挡面板支架（3）；换挡臂（17）设置于由下支撑体（1），锁止驱动支座（2）和换挡面板支架（3）所组成的整体结构中，其特征在于：所述下支撑体（1）的顶部两侧设有螺栓（5），锁止驱动支座（2）的底面两侧开有螺栓过孔（6），螺栓（5）穿过螺栓过孔（6）与螺母配合固定；锁止驱动支座（2）的顶部两侧开有卡槽（7），换挡面板支架（3）的底部两侧设有卡扣（8），卡扣（8）与卡槽（7）配合固定；所述换挡臂（17）的底部设置于下支撑体（1）中。

2.如权利要求1所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述螺栓过孔（6）中设有金属衬套（43）。

3.如权利要求1所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述下支撑体（1）的顶部四个转角处分别设有一个螺栓（5），锁止驱动支座（2）的底面四个转角处分别开有一个螺栓过孔（6）。

4.如权利要求1或3所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述下支撑体（1）的顶部两侧的中央分别设有一个定位销（9），锁止驱动支座（2）的底面两侧的中央分别开有一个圆形的第一定位孔（10.1）和一个椭圆形的第二定位孔（10.2），定位销（9）设置于第一定位孔（10.1）和第二定位孔（10.2）中。

5.如权利要求1所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述卡扣（8）包括一L型的弹性定位板（8.1），弹性定位板（8.1）中部设有卡板（8.2），卡板（8.2）与卡槽（7）配合固定。

6.如权利要求1所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述下支撑体（1）的壳体的端部固定有拉索限位板（11），拉索限位板（11）中部开有限位槽（12），限位槽（12）中配合固定有拉索限位头（13），拉索限位头（13）套设于拉索（14）上，拉索（14）穿过拉索限位头（13）连接有拉索球头（15），且拉索（14）上套设有拉索导向管（16），拉索球头（15）与换挡臂（17）的底部铰接，且换挡臂（17）底部设有齿板（18），下支撑体（1）的内部固定有扁簧（19），扁簧（19）的端部设有卡齿（20），卡齿（20）与齿板（18）配合；换挡臂（17）上铰接有换挡支撑座（21），换挡支撑座（21）上铰接有换挡拨叉（22），换挡拨叉（22）顶部连接换挡杆（4）。

7.如权利要求6所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述换挡臂（17）中部开有换挡臂销轴过孔（23），上部设有限位弯杆（24），顶部设有限位卡爪（25）。

8.如权利要求6所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述换挡支撑座（21）包括第一换挡套筒（26），第一换挡套筒（26）底部连接有扭簧固定板（27），扭簧固定板（27）上开有扭簧固定孔（28）；第一换挡套筒（26）上部连接有换挡支架（29），换挡支架（29）的两块侧板的底部与第一换挡套筒（26）固定连接，且换挡支架（29）的底部设有第二换挡套筒（30），第一换挡套筒（26）的轴线方向与第二换挡套筒（30）的轴线方向垂直；换挡支架（29）上部设有支架挡板（31），换挡支架（29）的侧板的顶部设有滑块套筒（32），滑块套筒（32）之间连接有滑块轴（33），滑块轴（33）上套设有滑块（34），滑块（34）底部连接有弹簧（35），顶部设有滚柱（36），弹簧（35）底部压紧支架挡板（31）；换挡支架（29）的顶面上固定有回位扭簧（37），回位扭簧（37）的一端固定于换挡支架（29）顶面的一个转角处，另一端绕过换挡拨叉（22）的一块侧板，固定于扭簧固定孔（28）中。

9.如权利要求6所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述换挡拨叉（22）的两块侧板的底部开有拨叉销轴过孔，换挡拨叉（22）的顶板底面设有拨叉压头（38）。

10.如权利要求6所述的一种分体式手自一体自动换挡器，其特征在于：所述换挡臂（17）与换挡支撑座（21）之间通过第一销轴（39）连接，第一销轴（39）穿过换挡臂销轴过孔（23）和第一换挡套筒（26），限位弯杆（24）的端部设置于换挡支架（29）内，限位卡爪（25）的端部设置于换挡拨叉（22）内；所述换挡拨叉（22）与换挡支撑座（21）之间通过第二销轴（40）连接，第二销轴（40）穿过换挡拨叉（22）两侧的拨叉销轴过孔和第二换挡套筒（30），拨叉压头（38）压紧滚柱（36）。