[实用新型]便携式车篷有效
申请号: | 201320875417.3 | 申请日: | 2013-12-26 |
公开(公告)号: | CN203697933U | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 王廉友 | 申请(专利权)人: | 王廉友 |
主分类号: | B60J11/02 | 分类号: | B60J11/02 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
地址: | 100071 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 便携式 车篷 | ||
技术领域
本实用新型涉及遮蔽装置技术领域,具体地说是一种适用于汽车的便携式车篷。
背景技术
小客车已成为人们出行的重要的交通工具,也是备受爱护的大件物品。由于客观条件限制,绝大多数小客车停放时只能在露天车位停放。车在露天停放,车面极易受到日晒雨淋,沙尘污物及冰雹的损伤,冬季车面积雪,玻璃结冰,夏季阳光暴晒,漆面加速老化,车内温度极高,既影响车的外观清洁,又影响及时出行。所以车面的防护问题急待解决,车面的防护主要是车的平面防护,最有效的方法是用篷布遮挡。根据小客车机动性强,停放频繁的特点,要解决的关键技术:一是篷布携带要方便,篷布收回后即可车载携带,也能卸下携带。二是篷布的打开、收回快捷,省时省力;三是篷布的支撑、固定操作简单有效。
车面防护的现有技术是通过车衣罩在车上,加以固定,防止雨雪、沙尘污物直接落在车面上,达到防护目的。车衣是用防水布料,根据车的外型尺寸缝制而成。对车面防护确实有一定效果,但在实践中,人们极少使用。原因是车衣在使用过程中存在一些缺点:
1、车衣面积大,折点多。打开、收回繁琐不方便,费时费力。
2、车衣直接罩在车面上,与车面没有间隙。这就造成了:
1)操作时反复与车面摩擦,易损伤漆面;
2)不能隔热降低车内温度;
3)冬季易与玻璃漆面冻结粘连;
4)不能防止冰雹对车面的损伤。
为此,本设计人设计了便携式车篷,主要包括固定架和设于固定架上的篷布卷轴。但现有的车篷在使用过程中存在收纳体积较大、遮挡高度不够、存在缝隙等缺点。
有鉴于上述现有的汽车遮蔽装置存在的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种新型结构的便携式车篷,使其更具有实用性。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种便携式车篷,具有携带方便,操作简单,防护有效的特点。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下技术方案:
便携式车篷,包括固定架、第一卷轴、第二卷轴、第一篷布、第二篷布、第一支撑架和第二支撑架,第一卷轴设置于固定架上,第二卷轴设置于连接架上,所述连接架与所述固定架铰接,所述连接架与所述固定架的铰点位于第一卷轴的轴线上,所述第一卷轴和第二卷轴上套设有皮带,所述第一篷布的一端与皮带固定,所述第二篷布的一端与皮带固定,所述固定架的两端分别与第一支撑架和第二支撑架连接。
进一步,所述第一篷布和第二篷布分别与皮带沿第一卷轴的轴线方向缝合,所述第一篷布与皮带的缝合线和第二篷布与皮带的缝合线之间的距离小于10cm。
进一步,所述第一篷布与所述第二篷布由一整块篷布形成,所述整块篷布的中部与所述平带固定连接,所述整块篷布与皮带的连接部将整块篷布分为第一篷布和第二篷布。
进一步,所述第一卷轴连接有驱动电机,所述第一支撑架和第二支撑架为电动伸缩结构。
进一步,所述固定架上还设有卷轴罩,所述第一卷轴和第二卷轴位于卷轴罩内。
进一步,所述第一支撑架和第二支撑架分别与固定架铰接,第一支撑架与固定架之间及第二支撑架与固定架之间设有角度限位结构。
进一步,所述第一支撑架和第二支撑架的侧边分别连接有加宽支撑的第一副支撑架,所述第二卷轴的两端设置有第二副支撑架。
进一步,所述固定架上具有磁吸装置。
进一步,所述第一篷布的宽度大于第一卷轴的长度,第二篷布的宽度大于第二卷轴的长度。
进一步,所述车篷还包括太阳能电池。
进一步,所述第一篷布和第二篷布上分别设有与车体固定的连接装置。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
1、本实用新型的便携式车篷携带方便,其整体可以折叠或拆卸,从而减少了占用的空间,便于携带。使用时可将篷布撑起一定的高度,提高遮阳效果,收纳时可降低高度,减少了占用的空间。
2、本实用新型的便携式车篷的篷布的打开、收回快捷,省时省力。
3、本实用新型的便携式车篷的支撑、固定操作简单有效。
附图说明
图1为本实用新型便携式车篷一种实施例的结构示意图;
图2为本实用新型便携式车篷的使用状态的示意图;
图3为本实用新型便携式车篷另一实施例的侧面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述,但不作为对本实用新型的限定。
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