[实用新型]一种汽车底盘悬挂减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车底盘悬挂上的减震器。

背景技术

现有汽车底盘悬挂减震器上的活塞杆与导向器之间没有密封圈，活塞杆与导向器的相对运动容易产生磨损，从而降低减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为解决现有汽车底盘悬挂减震器上的活塞杆与导向器之间的相对运动容易产生磨损的问题，而提供一种汽车底盘悬挂减震器。

本实用新型包括壳体、油缸、活塞、逆止阀、橡胶逆止阀片、橡胶活塞阀片、导向器、O型密封圈、活塞杆、油封和盖，逆止阀设置在壳体内的底部，橡胶逆止阀片设置在逆止阀的上面，油缸设置在橡胶逆止阀片的上面，活塞设置在油缸内，活塞上设有进油孔，橡胶活塞阀片设置在活塞上面，导向器设置在油缸的上端，活塞杆的下端穿过橡胶活塞阀片与活塞连接，活塞杆的上端依次穿过导向器、油封和盖设置在壳体外，油封设置在盖的凹槽中，导向器与活塞杆接触的孔中设有密封圈槽，O型密封圈设置在密封圈槽中。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在活塞杆与导向器之间增加了O型密封圈，不仅起到密封作用，还避免了活塞杆磨损，延长了减震器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构主剖视图，图2是活塞3的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式包括壳体1、油缸2、活塞3、逆止阀4、橡胶逆止阀片5、橡胶活塞阀片6、导向器7、活塞杆9、油封10和盖11，逆止阀4设置在壳体1内的底部，橡胶逆止阀片5设置在逆止阀4的上面，油缸2设置在橡胶逆止阀片5的上面，活塞3设置在油缸2内，活塞3上设有进油孔3-1，橡胶活塞阀片6设置在活塞3上面，导向器7设置在油缸2的上端，活塞杆9的下端穿过橡胶活塞阀片6与活塞3连接，活塞杆9的上端依次穿过导向器7、油封10和盖11设置在壳体1外，油封10设置在盖11的凹槽中，其特征在于：所述减震器还包括O型密封圈8，导向器7与活塞杆9接触的孔中设有密封圈槽8-1，O型密封圈8设置在密封圈槽8-1中。使用时，将壳体1与车悬挂相接，活塞杆9与车体轮上方钣金相接，壳体1在车的运动下，使壳体1与活塞杆9产生变化，在减震器外面设有弹簧。当轮受到重压后会上下运动，这时弹簧会爆震，本减震器就会把弹簧的爆震缓解。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的活塞3沿圆周外表面设有调节油量孔3-2。其它组成及连接与具体实施方式一相同。

工作原理：是当活塞杆9带动活塞3向上运动时，逆止阀4开启，油缸2与壳体1之间的油沿着逆止阀4进入油缸2内。当活塞杆9带动活塞3向下运动时，逆止阀4关闭，此时油缸2内的油沿着活塞3上的通孔3-1向上方流动。当活塞杆9第二次工作时（再次向上运动时），活塞上阀片6关闭。此时油缸2内的油沿着活塞3上的调节油量孔3-2向活塞3下面的逆止阀4运动，此时产生压力来化解壳体1外弹簧的爆发能力，来缓解车体的平稳性。当活塞3上行时，由于油缸2的油是运动的，调整会在导向器7下方产生一定压力。