[实用新型]一种应用于停车场的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制领域，特别涉及一种应用于停车场的控制系统。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆。停车场系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。

停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。

目前，市面上的停车场系统，遥控器控制道闸的开关停，都是采用三联按钮里的433M射频来控制，三联按钮和控制机，控制机和道闸间都是采用有线连接方式。

现有技术中，存在的主要缺陷有：

控制机和道闸间进行有线连接的施工困难，存在极大的不方便性，而且容易受到干扰，另外控制机和道闸见进行有线连接的成本较高，且不方便维护等。

发明内容

为了解决现有停车系统中控制机和道闸之间布线、开槽不方便以及造成成本高的问题，本实用新型实施例提供了一种应用于停车场的控制系统。所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种应用于停车场的控制系统，所述系统包括：控制机1、道闸2和遥控器3，其中，

所述控制机1，通过近距离无线通信方式分别与所述道闸2和所述遥控器3相连接，包括：第一射频模块11和第一工作模块12，所述第一射频模块11与第一工作模块12连接；

所述道闸2，包括第二射频模块21和第二工作模块22，所述第二射频模块21与所述第二工作模块22连接。

进一步地，所述第一工作模块12，包括：第一控制单元121、第一电平转换单元122、第一处理单元123、第一对码开关124和第一电源125，其中所述第一控制单元121与所述第一电平转换单元122连接，所述第一处理单元123分别与所述第一电平转换单元122、第一对码开关124和第一电源125连接。

优选地，所述控制机1还包括：第一时钟模块13和第一LED显示模块14，其中，所述第一时钟模块13和所述第一LED显示模块都与所述第一工作模块12连接。

进一步地，所述第二工作模块22，包括：第二控制单元221、第二电平转换单元222、第二处理单元223、第二对码开关224和第二电源225，其中所述第二控制单元221与所述第二电平转换单元222连接，所述第二处理单元223分别与所述第二电平转换单元222、第二对码开关224和第二电源225连接。

优选地，所述道闸2还包括：第二时钟模块23和第二LED显示模块24，其中所述第二时钟模块23和所述第二LED显示模块与所述第二工作模块22连接。

进一步地，所述遥控器3包括控制模块31、天线模块32、电源模块33、第三对码开关34和按键模块35，其中，所述控制模块31分别与所述天线模块32、电源模块33、第三对码开关34和按键模块35连接。

优选地，所述遥控器3还包括：第三LED显示模块36，与所述控制模块31连接。

优选地，所述按键模块包括停止键、开键和关键。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在控制机和道闸上分别增设一个射频模块，使得控制机和道闸之间可以利用2.4G的ISM频段进行近距离无线通讯，从而省去道闸和控制机间的各种连接线，布线以及不用开槽，大大节省了安装成本、维护成本以及材料成本，避免了因导线损坏的维护以及避免了因电源线和信号线太近而产生的干扰等；通过设置时钟模块，可以自动设置开关闸的时间；另外，通过3键遥控器，保安或看守人员可以在传输距离以内的任何地方轻按遥控器，就能方便的控制道闸的打开，关闭和停止。

附图说明