[实用新型]一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用散热器机油冷却器领域，具体地说是一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能性、复杂性日益提高，排量及功率也越来越大，由于热负荷大， 变速箱运转时， 机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，现阶段的变速箱均被装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。

然而现阶段车用散热器内置式机油冷却器却存在着很多的弊端，例如：

1、在相同散热器水室宽度条件下，现阶段机油冷却器接头过长而导致了机油冷却器整体高度过高，不宜与散热器水室组装，而且由于现阶段机油冷却器高度受到限制，如想提高其性能即增加机冷器芯体高度，在原相同散热器水室宽度条件下根本无法组装，只能重新开发散热器相应水室及主片模具加大其宽度，无形中提高了产品开发费用及开发周期和产品成本。

2、现状态机油冷却器在与外部接管和内部散热器水室组装密封时均采用螺母、平垫片、接头、密封圈联接密封，车辆在行驶当中，现状态机油冷却器与散热器水室及外部连接密封处因车辆震动会造成连接螺母松动，密封失效，而导致机油冷却器内部机油和散热器冷却液泄漏，造成车辆发动机及变速箱因得不到散热而损坏的现象。

综上所述，现状态机油冷却器存在不宜安装，实用性差，密封泄漏隐患等一系列问题。

发明内容

     本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、使用效果好的双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置。

    本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

      一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，包括芯体、内接头、内密封垫，内接头设置有两个并分别安装在芯体上，所述内接头中空且设置有内螺纹，内螺纹外侧的内接头上表面设置有一圈定位凹槽，前述内密封垫设置在定位凹槽内并与定位凹槽大小相配合；相对应的内接头上方设置有外接头，外接头的下部设置有外螺纹并与前述内接头中设置的内螺纹相配合，外螺纹上方设置有限位凹槽，限位凹槽中设置有与其相配合的外密封垫。

所述的一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其在限位凹槽上方的外接头上设置有环形的外沿垫片，所述外沿垫片的外径大小与内接头相互对应。 

   所述的一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其外沿垫片外侧向下弯曲使得外沿垫片为倒扣的环形盘体状。

    所述的一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其外沿垫片上方的外接头上设置有转动外接头用的螺母，外接头上端从螺母中穿过并与其相连接。

    所述的一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其在外接头的上端设置有固定连接用的卡簧。

     所述的一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其在螺母上方外接头的上端设置有固定连接用的卡簧。

    本实用新型的一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置与现有技术相比，所产生的有益效果是：

1）、机油冷却器内接头采用内螺纹的结构大大降低了机油冷却器的整体高度，使在相同水室宽度的前提下，机冷器芯体高度可相应增加20%-30%，大大提高了机油冷却器的散热性能，杜绝了因机油冷却器内接头过高，增加机冷器芯体高度后无法与水室组装而重新开发相应水室，主片模具的风险，大大降低了产品开发费用；

2）、本实用新型所申报的机油冷却器外接头增加了相应的蝶形垫片结构，在与机油冷却器内接头内螺纹连接打紧时，蝶形垫片给内接头一个向外的拉力，使内密封垫与水室内壁压缩更紧，密封性能更好，同时蝶形垫片并对外接头一个向外的撑力，使外接头的螺纹连接更牢靠，不会因车体的震动而松动，造成机油冷却器内部机油的泄漏，质量更可靠。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型作以下详细说明。

如附图1所示，本实用新型的双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其结构包括芯体10、内接头9、内密封垫7，内接头9设置有两个并分别安装在芯体10上，所述内接头9中空且设置有内螺纹，内螺纹外侧的内接头9上表面设置有一圈定位凹槽8，前述内密封垫7设置在定位凹槽8内并与定位凹槽8大小相配合；相对应的内接头8上方设置有外接头1，外接头1的下部设置有外螺纹并与前述内接头9中设置的内螺纹相配合，外螺纹上方设置有限位凹槽6，限位凹槽6中设置有与其相配合是外密封垫5。