[实用新型]米轨稳定车测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及稳定车所使用的轨道测量装置，属于铁路机械设计与制造技术领域。

背景技术

稳定车施工，是铁路线路维护和新建过程中必须的作业程序，在稳定车施工过程中，需要对轨道进行测量，以便指导稳定车车辆作业，稳定车在铁路线路上作业，必然要与各种线路的轨距相匹配。国际标准轨距为1435mm，我国境内大部分铁路线路均采用这一标准轨距，但在我国云南省以及越南境内有轨距为1m的铁路，即米轨铁路，现有的稳定车均在标准轨距铁路上行驶，不能适应米轨铁路的稳定车作业。而机车车辆设计制造，不论是基本尺寸或公差尺寸都在标准轨道机车车辆限界所规定的极限横断面轮廓线内。机车车辆限界为国家标准，不同国家有不同的规定。目前在国内用于标准轨距轨道的稳定车，其测量系统也是根据标准轨距的轨道进行设计。根据米轨限界和轨距的尺寸缩小，稳定车的整体结构尺寸减小，测量系统的结构布局空间减小，现有的稳定车的测量系统不能适应米轨轨道的稳定车作业。

实用新型内容

本实用新型为了支持稳定车使用范围的扩大，针对上述缺陷加以改进，提供一种米轨稳定车测量装置，其包括测量小车，该测量小车包括小车架，该小车架下方装有小车轮，该小车架的下方装有单弦测量系统，该小车架的上方装有双弦测量系统及电子摆，所述小车架下方的小车轮间距为适合在米轨钢轨上运行的间距。

优选的是，所述测量小车包括前测量小车、正矢测量小车、中间测量小车和后测量小车，所述前、后测量小车与所述正矢测量小车均与机车车辆的梁连接。

优选的是，双弦测量系统装在中间测量小车上。

优选的是，双弦测量系统包括前测量杆和后测量杆。

优选的是，所述前、后测量小车、正矢测量小车均通过铰接点和气缸固定在机车车辆的梁上。

优选的是，所述前测量小车包括小车架Ⅰ，该小车架Ⅰ下方两端对称设有小车轮4。

优选的是，所述前测量小车的小车架Ⅰ包括横梁，该横梁的长度小于所述两个小车轮4之间的间距。

优选的是，所述前测量小车的小车架Ⅰ上装有传感器。

优选的是，所述前测量小车的小车架Ⅰ下方设有弦线轮。

优选的是，所述前测量小车的小车架Ⅰ上方中部装有铰接支架，铰接支架通过铰接点焊接到转向架底部中心，并通过加载气缸和提升气缸共同完成测量小车的连接。

优选的是，所述前测量小车上的铰接支架连接电子摆。

优选的是，所述前测量小车和后测量小车上布置有电子摆。

优选的是，所述前测量小车和后测量小车上的电子摆共同作业检测起道前线路的实际横向水平值，指导起道装置的作业。

优选的是，所述前测量小车的小车架Ⅰ上方两端对称地设置提升气缸Ⅰ，该提升气缸Ⅰ的作用是收起或放下测量小车，以便机车在行走和作业状态之间顺利切换。

优选的是，所述前测量小车的小车架Ⅰ上方对称地设置作业加载气缸Ⅰ，该作业加载气缸Ⅰ的作用是保证检测小车的轮缘能够紧贴所要检测钢轨头部内侧，可以根据要求的方向进行预加载，使轮缘紧贴一侧的钢轨。

优选的是，所述中间测量小车包括小车架Ⅱ，该小车架Ⅱ包括横梁，该横梁下方对称地装有小车轮，该对称的小车轮的间距小于所述小车架Ⅱ的横梁的长度。

优选的是，所述中间测量小车的小车架Ⅱ上方两端对称地装有作业加载气缸Ⅱ。

优选的是，所述作业加载气缸Ⅱ连接有测量杆，该测量杆与所述小车架Ⅱ上的接触板相连接，小车架Ⅱ上的接触板供测量杆在其上滑动，满足车辆在曲线运行时测量杆与小车架Ⅱ的相对滑动。

优选的是，所述测量杆顶端装有导向固定座，该导向固定座焊接在稳定车的车架上，且该导向固定座装有关节轴承和导向套，所述关节轴承和导向套形成导向轨，使测量杆可以上下滑动。

优选的是，所述测量杆外侧铰接拉杆,其作用是防止作业时中间测杆发生偏转，影响测量精度。

优选的是，所述导向支座形成滑轨、所述作业加载气缸Ⅱ和所述测量杆对称地装在所述小车架Ⅱ上。

优选的是，所述小车架Ⅱ上对称地装有导向装置，该导向装置用于使导向杆能够在导向筒中自由上下滑动，使测量小车能够在提升和下降时沿竖直方向运动。

优选的是，所述导向装置内包括导向杆。

优选的是，所述导向装置外侧连接提升气缸Ⅱ，实现小车的升降。

优选的是，所述导向装置外侧通过肋板与导向杆固定座连接，该导向杆固定座能够相对于车架转动，导向杆固定座与车架大梁焊接。